螺旋桨工作原理。。。。

Question

为什么螺旋桨在一定飞机时速时，就不起作用了，还有为什么飞机迎角能产生升力？
请教高手，亲别复制哦

Answer 1

直升机螺旋桨工作原理如下：

（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。

扩展资料：

历史起源

1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋的雏型。

2．古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。

3．在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵， [1]  它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。

伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。

参考资料：百度百科-螺旋桨

参考资料：百度百科-直升机

Answer 2

将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。

当螺旋桨旋转时，叶片不断地向后推动大量的空气（推进介质），在叶片上产生向前的力，即推进力。一般来说，螺旋桨除了旋转之外还有一个前进速度。如果取一小段叶片，它就像一小段机翼，其相对风速由前进速度和旋转速度组成。

叶片在前进方向上的气动力分量构成拉力。旋转表面上的部件形成了阻止螺旋桨旋转的力矩，该力矩由发动机力矩平衡。叶片截面弦（相当于机翼弦）与旋转平面之间的夹角称为叶片安装角。当螺旋桨旋转一周时，螺旋桨螺距是螺旋桨叶片的安装角引导螺旋桨向前的距离。

事实上，叶片的每一段的前进速度是相同的，但是圆周速度与截面和旋转轴之间的距离（半径）成正比，因此，随着旋转轴线距离的增加，各截面相对气流与旋转面之间的夹角逐渐减小。为了使叶片各截面和相对气流保持良好的攻角，各截面的安装角也随着轴距的增大而减小。

扩展资料：

结构特点：螺旋桨有2片、3片或4片桨叶，一般桨叶数越多，吸收功率越大。大功率涡轮螺旋桨飞机有时使用一套轴螺旋桨。它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。在发动机功率小于100kw的轻型飞机上，常采用双叶木螺旋桨。

它是一个扭曲的叶片，两边是拼接的木头，中间的开口与发动机轴相连。螺旋桨在高速旋转时必须承受桨叶自身的离心惯性力和气动载荷。大功率螺旋桨叶根离心力可达200kn（20t力）。此外，还有发动机和空气动力振动。

大功率发动机一般采用三叶和四叶螺旋桨，其中大部分由铝合金和钢制成。铝和钢的桨叶由于材料坚固，可以制成更薄的桨叶，有利于提高高速螺旋桨的效率。

参考资料来源：

百度百科-螺旋桨

Answer 3

直升机螺旋桨工作原理如下：

（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。

一、直升机按用途可分为：

1、通用直升机

最早研制并生产的直升机，应该算作通用直升机-即大多数工作都能做，但做任何工作都不是非常专业。可运输、可救援、可通信、可救护，加上武器也可攻击，但除了运输外、做其他工作都不十分“拿手”，于是在通用直升机的基础上，逐渐的发展出了专用直升机。

2、运输直升机

以运输为主，载运量较大。因载运方式不同，还可分为吊运直升机和仓运直升机。

3、搜救直升机

以搜索、救援为主要工作方向而研制的直升机，机上通常载有搜索设备和救援吊索、救护设施等，通常在中型通用直升机的基础上改装而成。

4、武装直升机

早期的武装直升机就是用通用直升机搭载武器如机枪、火箭等武器装备改装的，随着技术进步和对武装直升机要求的提高，现代的武装直升机已经是专门研制设计的一个专用直升机机种。

二、直升机的优点

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。

由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。

在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

扩展资料：

1、世界上第一架直升机是西科斯基研制的vs300，真正具备了现代直升机的飞行特点。采用单旋翼带尾桨结构，奠定了现代直升机最常用的的气动布局。

2、世界上最小的直升机是日本研制的一种单人超小型直升机。直升机安装有一台37千瓦的强制冷发动机，主旋翼直径约6米，自重仅为115公斤。

3、世界上最大的直升机是苏联于20世纪60年代研制生产的米－12“信鸽”重型运输直升机。该机最大起飞重量为105吨，主旋翼直径为35米，机身长达37米，货舱长28米，可运送中型坦克和火炮，安装有4台4.78兆瓦的发动机，载重40吨。

4、目前世界各国所使用的巡航速度最快的直升机--X2直升机最高时速达到了463公里/小时。

5、飞得最高的直升机是法国的SA－3158型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。

6、飞得最远的直升机是美国的OH－6直升机。1966年4月6～7日，该机由飞行员费瑞驾驶，创造了直线航程3561.55公里的世界纪录。

参考资料来源：百度百科-螺旋桨

参考资料来源：百度百科-直升机

Answer 4

螺旋桨把前面的空气施加压力使之快速往后流动并产生向前的推力推动飞机前进，就像直升机往下吹风就能飞起来一样。飞机的升力不是螺旋桨提供的，由于飞机翼下面是平的，上面是弧形，气流流过机翼上面时流速比下面快，形成了上下的压强差，使飞机产生向上的升力。至于飞机的速度或风速比螺旋桨提供的风速要快时螺旋桨还能不能起作用，当你把一台能产生四级风力的风扇放在五级风速的风面前你还指望风扇给你吹凉吗？

追问

不是有两个牵拉飞机的力么？一个是你说的那种，另一个升力的确是由桨叶扭角产生的仰角产生的，现在我就不知道为什么桨叶的变距（仰角）能产生升力？。。。。。。。。sorry，问错了，我问的是螺旋桨的仰角

追答

你是说为什么螺旋桨能产生力？

追问

是的。。。

追答

这个我解析不了，你就当是旋转时远的那一端内的空气被近的那一端挤压着往后走吧。或者你网上搜索螺旋桨原理，我在百科那看不懂

Answer 5

不是迎角能产生升力.是加大了机翼上下表面的.气流的流速差！ 螺旋桨嘛：不太懂.应该是.迎来气流流速.大于螺旋桨旋转时.波动气流的最大流速！

追问

不是有两个牵拉飞机的力么？一个是你说的那种，另一个升力的确是由桨叶扭角产生的仰角产生的，现在我就不知道为什么桨叶的变距（仰角）能产生升力？。。。。。。。。sorry，问错了，我问的是螺旋桨的仰角

追答

就像杠杆一样.只要力不在与杆垂直的方向上.对杆也有.水平方向的力. 就想“鱼鹰”之类的飞机那样！