歼20的垂直尾翼为什么不是像F22那样的梯形？

Question

歼20的垂直尾翼为什么不是像F22那样的梯形？这个垂尾的形状是有什么考虑呢？

Answer 1

先看看以下这张图：

通过对比，我们不难发现，对于双垂尾战斗机而言，垂尾形状大致有后掠形和梯形两大类。但就连美制的F22和F35都是分别采用两种不同的垂尾形状。F22是梯形，F35是后掠形。这里不能说哪种形状的垂尾就一定更好，只能说适合自己的战术需求的就是最好的。

比如说F35，美国军方对它的定位是多用途战斗机，所以它的许多性能都是居中的，既要适应陆军，也要有海军型。中国的歼20从某种意义上来说，应该与之类似，也是未来的一款国产的四代多用途战斗机。但F22则不同，F22其实从来都不是按照多用途战斗机来设计的，它就是一款标准的空优战斗机！这就从一定程度上决定了它的气动布局（包括垂尾在内）。

另外，据传俄罗斯的T50也是采用的全动式垂尾，但它的垂尾形状也是使用的梯形。这是否说明其也跟F22一样，是一款空优战机？又或者说中国的J20已经落入了“多用途机”的陷阱，这个还有待观察~~~~

Answer 2

这叫全动式垂尾
一般的飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼共同构成，顾名思义，水平尾翼就是水平方向上的尾翼，而垂直尾翼就是垂直方向上的尾翼。但随着战机的不断发展，在双垂尾战机开始出现了外倾的垂直尾翼（如F-22、F-35等等），虽然已经不是垂直的了，但依然还叫垂直尾翼（也叫V尾）
无论是水平尾翼还是垂直尾翼，一般都由两个部分构成：固定的安定面和铰接的舵面。固定的安定面主要负责稳定飞机，而可活动的舵面则负责控制飞机的飞行姿态（如转弯、俯仰）。
而全动垂尾，则把原来的安定面和舵面整合到一起，即整个垂尾只有一个面，这个面即具有安定面的稳定功能，同时也具有舵面的调节功能（整个面是可活动的）
全动垂尾因为要兼顾稳定和舵面的功能，因此对飞控系统要求要比普通垂尾要求高很多。另外由于V尾是外倾的，所以本身具有一定的水平尾翼功能 因此飞控系统中还要考虑水平方向上的影响，难度将复杂得多。
F22的双垂尾外倾角度29度﹐双垂尾和平尾都延伸到发动机的喷管後面﹐以便遮挡红外辐射源
第四代战机的大迎角能力要求巨大，在1980年代，洛可希德公司依然按照当时的思路来解决。由于大迎角时，战机垂尾横向稳定控制能力下降很大，所以美国F22采用高耸大面积的垂尾，但是对于隐身和重量，阻力都是不利的。中俄采用了全动垂尾的做法.
最主要1 F22研制时间造 为了增加大迎角的控制性能 所以使用了梯形大面积垂尾 2中国不使用是因为用了鸭翼设计 3俄罗斯 因为现在全动式技术成熟 所以可以更好的解决这个问题
望采纳！！

Answer 3

因为可以动，控制飞机转向，f22发动机可以转向，所以尾翼固定，

Answer 4

鸭式设计 。。

Answer 5

主要是因为超巡