踏板摩托车凸轮摇臂故障出现的相关症状

Question

本人有台踏板摩托车，行驶时有“嗒嗒”声，有些朋友说是摩托凸轮摇臂有问题，有些朋友说是正时链有问题，我现在想问问，如果是凸轮摇臂出问题，一般摩托车会有那些表现？还有最近觉得摩托车貌似比较烧机油，但是没有出蓝烟，和这个有没关联呢？那个凸轮摇臂难不难换呢？是不是要换总成之类的？

Answer 1

换摇臂要拆缸头，还可以检查下火花塞。

气门摇臂和凸轮轴磨损，发出的声音是比较清脆且有节奏，正时链条抻长的声音相对不那么清脆，声音也不气摇臂响那样集中在缸头部位，不过形容声音总是不太准确的，拆开发动机的缸头盖，检查一下气门间隙和正时链条的松紧，就可以比较容易判断出是哪里的问题；

如果正时链条抻长松动，可以明显看到链条比较松，而气门摇臂和凸轮轴如果有磨损，气门间隙会感觉比较大。但摇臂和凸轮轴除非磨损很大，到影响进排气量的程度，否则对车骑着没有其他明显不良感觉，只是声音大一点而已，正时链条抻长也是这样。

扩展资料；

臂杆的运动、摄像机镜头指向的控制、变焦的控制、焦距的调整等(如果安装了Z轴部件，则还有Z轴的操控)。其中，臂杆的运动与摄像机镜头指向之间的互相配合，是用好摇臂的前提，特别是围绕目标主体运动时尤为重要。而且，随着摄像机变焦镜头逐渐向主体推近，操作难度会随之增加。

基本功的掌握要靠平时的实践，非一日之功。初学者至少要有几十小时的基本训练才能初步掌握。每一位摇臂使用者必须练就扎实的基本功，操控起来才能运用自如。

参考资料来源：百度百科-摇臂

Answer 2

气门摇臂和凸轮轴磨损，发出的声音是比较清脆且有节奏，正时链条抻长的声音相对不那么清脆，声音也不气摇臂响那样集中在缸头部位，不过形容声音总是不太准确的，拆开发动机的缸头盖，检查一下气门间隙和正时链条的松紧，就可以比较容易判断出是哪里的问题，如果正时链条抻长松动，可以明显看到链条比较松，而气门摇臂和凸轮轴如果有磨损（在没有调过气门间隙的情况下，如果有磨损，调了气门间隙也会响），气门间隙会感觉比较大。但摇臂和凸轮轴除非磨损很大，到影响进排气量的程度，否则对车骑着没有其他明显不良感觉，只是声音大一点而已，正时链条抻长也是这样。
只要发动机内的机油在没有漏油的情况下明显较快减少，即使没有明显冒蓝烟，也是烧机油了，烧机油主要是气缸体、活塞、活塞环磨损或气门油封封闭不严造成的，一般来说它与气门摇臂和凸轮轴磨损没有太直接关系，但如果因烧机油而缺少过机油，也会增加摇臂和凸轮轴的磨损，增加它们磨坏的机率。
不同的踏板车，凸轮轴和气门摇臂更换的方法也不一样，如果是普通的GY6类发动机，这种的气门摇臂和凸轮轴比较好换，拆掉气缸头盖和摇臂架，即可更换这些部件，正时链条也可以用拆链器截开，与新的链条（也要截开，与旧的接在一起）一同穿过曲轴再对接好新链，这样换链也不太麻烦。但有的车型就不同的，要拆下气缸头才能换摇臂和凸轮轴，这样的就比较麻烦，比如雅马哈的一些踏板就是这样的。
摇臂和凸轮轴都是单个部件，不过它们如果有磨损，一般是相互的，即两件都会有磨损，所以一般两者都要换掉。

Answer 3

换摇臂要拆缸头，有点麻烦，是否烧机油还可以检查下火花塞。

Answer 4

“嗒嗒”声一般都是拍子磨损，产生的异响，如果不是缺机油造成的，凸轮轴磨损的几率小，一般都是拍子先磨损！

正时链条松了，响声是“哗哗”声，在一点现在的链条发动机，都带链条张紧器。
手档排气，看冒的是蓝烟还是黑烟？
蓝烟那就是烧机油了
黑烟，手心熏黑，那就是电路问题，先更换火花塞看看吧

追问

换拍子难换吗？自己动手能换不？没有蓝烟，个人感觉机油烧的蛮快。

追答

换拍子简单，链条发动机，把缸头盖打开就可以换拍子，顶杆发动机就费劲了，因为拍子在缸桶的旁边（左侧），
如果凸轮轴也磨损了，更换凸轮轴就需要对正时，不会对的话，最好别自己动手！

如果观察机油下的快，那肯定就是烧机油了，这要检查气门油封，活塞环、缸桶是否磨损

另外踏板车，活塞和缸桶磨损严重的，也会出现嗒嗒声，俗称的敲缸！