汽车都在降价，是否我们普通消费者买车的好时候？

Question

3月7日，湖北日报全媒记者在武汉市洪山区南湖大道雪铁龙4S店内看到，咨询政策、看车问价、签订合同的消费者络绎不绝。

Answer 1

买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。

最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。

总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。

Answer 2

一、增长势头强劲的新能源汽车
如果说过去新能源汽车还只是未来趋势的话，那么如今它就已经成长为中坚力量了。根据统计，去年全球新能源汽车销量首次突破1000万大关，其中中国市场的销售占比高达64.4%。由此可见，中国人已经成为全球新能源汽车的主要客户。

在巨大的市场需求刺激下，近水楼台先得月的中国新能源车企表现非常亮眼。2022年全球销量排名前十的新能源车企中，来自中国的车企有六家，其中比亚迪更是凭借184.8万辆的成绩超越特斯拉，成为全球最畅销的新能源车企。

新能源汽车不仅在中国市场发展迅速，在欧美市场也是“钱途”一片大好。在2022年颁布的《削减通胀法案》中，美国针对北美地区生产的新能源汽车提供了每辆最高7500美元的补贴；向来重视环保的欧盟，也为新能源车企提供了每辆5000至6000欧元不等的补贴。

然而在欧美国家刚刚开始分发政策红包的时候，我国却在今年取消了针对新能源车企的国家补贴。这种政策巨变在我国新能源汽车销售市场引起了轩然大波。

二、补贴取消后的中国车市
中国新能源汽车行业之所以能拥有今天的成就，离不开国家补贴的支持。自从2010年国家发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》以来，新能源车企已经获得了超过2000亿元补贴。

所以补贴取消后，各家车企都面临着不小的利润下滑压力。
然而在压力面前，车企的选择却分为了两派。坚持“羊毛出在羊身上”的比亚迪，在元旦期间就已公布了涨价通告，每辆车的涨幅基本都在2000元以上；而信奉“销量才是王道”的特斯拉则开启了降价促销，最大降幅超过4万元。虽然更高的零售价格能带来更多的营业收入，可还是有不少企业选择了特斯拉的套路。以蔚来为例，尽管老板李斌曾说“降价是伤害老用户的感情”，可是这家号称“绝不降价”的造车新势力还是推出了万元以上的优惠活动。

值得一提的是，特斯拉此前就因为降价幅度过高而引来了老用户的声讨，如今蔚来这样的“降价大军”恐怕也免不了类似的麻烦。

三、2023年新能源汽车价格走势
想要知道现在适不适合买新能源汽车，我们必须提前预判新能源汽车今年的价格走势。从目前的情况来看，新能源汽车的价格将会受到两方面因素的影响。
首先，“卖得越多，亏得越多”的局面会让更多的车企加入降价促销的队伍。除了比亚迪、特斯拉之外，包括蔚来、理想、AITO等很多新能源车企都处在车均利润为负值的阶段，比如蔚来每卖出一辆车就要亏损11万元。

既然越卖越亏，为什么车企还会降价呢？这主要是因为相比盈利的车企来说，这些深度亏损的企业更加依赖现金流。它们只有尽快把车卖出去，才能从资本市场上获得融资。如此一来，就让降价促销成为了必然选择。
另外，扩大内需的政策也让车企有了降价的底气。在国家出台《扩大内需战略规划纲要》之后，刺激消费已经成为全国各地的主要政策目标。比如深圳就推出了最高1万元的新能源汽车购车补贴，虽然地方财政的实力肯定无法和国家相比，但这也能为车企减轻一些压力。

从目前的情况来看，2023年新能源汽车大概率会进入降价通道。在经济形势日趋紧张的今天，相比环保、科技这些高大上的卖点来说，普通消费者更关心的还是价格。如果你正准备买车，而且也不急着用车的话，或许持币观望是不错的选择。毕竟车子到手后就是贬值产品，并不是优质的

资产。

Answer 3

汽车大幅度降价，对于普通消费者来说的确无疑是一个买车的好时机，叠加地方补贴政策和厂家清库存政策的机会可不会一直出现，当然买车这件事情不要只看到降价就去买，而是你本来就打算买才显得划算，这个因果关系要弄清楚了。
3月开始，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始我们看到的是“东风系”的品牌出尽风头，雪铁龙C6由于优惠力度最大，不少人连夜坐高铁去抢购，很多人调侃20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气！这样的优惠对于湖北的用户来讲真的是买到就是赚到，但降价的多米诺骨牌一旦开启，新一轮的价格大战就已经不可阻挡了……
其实早在年初，特斯拉的降价就已经引发了新能源汽车的一轮降价潮。毕竟20万出头就能买特斯拉对于其他品牌的杀伤力太大，如果不降价，恐怕销量会腰斩。
那这一轮降价又是怎么开始的呢？其实也早有苗头，刚刚开年，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款只要9.98万元起售，而且入门车型不限量供应，这对于十万级别轿车市场可以说是一场巨大的价格风暴。
因为这些2023年主导车市增长车企的价格调整，剩下的车企只能做一件事——跟！不跟车就全烂家里了。于是我们看到东风系的全系大降价，当然这个降价还有一个重要原因就是湖北的地方政策。于是雪铁龙C6直降9万元，12万元就能买此前落地18万元左右的车，那当然是一个巨大的诱惑？
降价是会传染的，其他库存充足的厂家，其他地市也要刺激消费。于是我们看到上汽动起来了、一汽动起来了……而这些滞销车企的降价又会让头部车企发慌，因为此前的目标客户都去帮别人清库存了。于是我们看到此前等车半年的比亚迪宋PLUS DM-i也降价了！
降价是不可持续的，只要东风系的库存清完，价格自然就要回调，所以从现在这个节点到3月31日就是一轮刺激消费的疯狂汽车促销活动，一个厂家下场之后，连带几乎所有的车厂都必须有针对性的短期优惠政策。
我觉得如果你近期有买车打算的话，3月确实是一个非常好的出手时机。当然买车这件事情不要只看到降价就去买，而是你本来就打算买才显得划算，这个因果关系要弄清楚了。
所以3月如果准备买车，那些不降价的车就不买了！因为他的对手降价了，此前如果不考虑这些竞品，在低价面前是不是就没那么坚定了呢？

4月有没有可能会有更大幅度地降价？新能源汽车因为特斯拉的降价和电池价格的波动，有可能还会有更激烈的价格战。但燃油车已经有了相对稳定的价格体系，出现更大波动价格的可能性不会太高，唯一的可能就是地方政策联合厂家再推让人眼馋的消费刺激政策，这还是非常有可能的，所以近期准备买车的用户一定要多多关注本地的政策。

Answer 4

目前汽车市场的确普遍存在降价的情况，但是这并不意味着每个人都适合现在购买汽车。购车需要根据自身需求和经济状况进行考虑。以下是一些购车需要考虑的因素：

1. 购车预算：购车时需要考虑自己财务状况，确保自己能够承担购车后的开支。除了车价之外，还需要考虑车险、保养等方面的费用。

2. 车型选择：不同的车型适合不同的人群，选择车型需要考虑自己的需求。如果购车是为了日常代步，小型车或者混动车可能是更好的选择；如果需要载人或者装载物品，SUV或者MPV可能是更好的选择。

3. 贷款条件：如果需要贷款购车，需要根据自己的贷款条件选择贷款的种类和条件。需要考虑贷款利率、还款期限等因素。

4. 车辆性能和配置：车辆性能和配置直接影响驾驶体验和使用效果。需要根据自己的需求和预算来选择适合自己的车辆性能和配置。

总之，在考虑购车时，需要综合考虑自身需求、经济状况、贷款条件以及车辆性能等因素，选择适合自己的汽车。降价只是一个参考因素，不能成为购车的唯一决定因素。

购车时机不仅与个人需求和预算有关，还与市场情况和政策因素有关。一般来说，购车旺季是年末和春节前后，此时车市热度高，车价相对偏高。

而在淡季或者特殊时期，如疫情期间，车商为了刺激市场，会推出优惠政策，购车成本更低。

此外，还应关注政策因素，如国家推出的新能源汽车政策，购买新能源汽车可以享受较多的补贴和优惠政策。总之，购车时机应当根据个人需求和市场情况综合考虑，选择最优的购车时机。

Answer 5

汽车大幅度降价，对于普通消费者来说的确无疑是一个买车的好时机，叠加地方补贴政策和厂家清库存政策的机会可不会一直出现，当然买车这件事情不要只看到降价就去买，而是你本来就打算买才显得划算，这个因果关系要弄清楚了。3月开始，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始我们看到的是“东风系”的品牌出尽风头，雪铁龙C6由于优惠力度最大，不少人连夜坐高铁去抢购，很多人调侃20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气！这样的优惠对于湖北的用户来讲真的是买到就是赚到，但降价的多米诺骨牌一旦开启，新一轮的价格大战就已经不可阻挡了……其实早在年初，特斯拉的降价就已经引发了新能源汽车的一轮降价潮。毕竟20万出头就能买特斯拉对于其他品牌的杀伤力太大，如果不降价，恐怕销量会腰斩。那这一轮降价又是怎么开始的呢？其实也早有苗头，刚刚开年，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款只要9.98万元起售，而且入门车型不限量供应，这对于十万级别轿车市场可以说是一场巨大的价格风暴。因为这些2023年主导车市增长车企的价格调整，剩下的车企只能做一件事——跟！不跟车就全烂家里了。于是我们看到东风系的全系大降价，当然这个降价还有一个重要原因就是湖北的地方政策。于是雪铁龙C6直降9万元，12万元就能买此前落地18万元左右的车，那当然是一个巨大的诱惑？降价是会传染的，其他库存充足的厂家，其他地市也要刺激消费。于是我们看到上汽动起来了、一汽动起来了……而这些滞销车企的降价又会让头部车企发慌，因为此前的目标客户都去帮别人清库存了。于是我们看到此前等车半年的比亚迪宋PLUS DM-i也降价了！降价是不可持续的，只要东风系的库存清完，价格自然就要回调，所以从现在这个节点到3月31日就是一轮刺激消费的疯狂汽车促销活动，一个厂家下场之后，连带几乎所有的车厂都必须有针对性的短期优惠政策。我觉得如果你近期有买车打算的话，3月确实是一个非常好的出手时机。当然买车这件事情不要只看到降价就去买，而是你本来就打算买才显得划算，这个因果关系要弄清楚了。所以3月如果准备买车，那些不降价的车就不买了！因为他的对手降价了，此前如果不考虑这些竞品，在低价面前是不是就没那么坚定了呢？

4月有没有可能会有更大幅度地降价？新能源汽车因为特斯拉的降价和电池价格的波动，有可能还会有更激烈的价格战。但燃油车已经有了相对稳定的价格体系，出现更大波动价格的可能性不会太高，唯一的可能就是地方政策联合厂家再推让人眼馋的消费刺激政策，这还是非常有可能的，所以近期准备买车的用户一定要多多关注本地的政策。