历史上的水门桥

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历史上的水门桥位于古土里以南5.6公里，架在两座山体之间。桥的跨度虽然只有8.8米，但下面是断崖，所以是唯一一座可以通行车辆和人员的桥梁，也是美军陆战一师逃出长津湖地区，向南撤到真兴里的必经桥梁。

桥梁，是架设于江河、峡谷上的重要交通设施，是交通要道的咽喉，战略地位十分重要，也历来为兵家必争之地。

三炸水门桥事件

1950年冬，第二次战役东线战场，长津湖地区被围美军为避免全歼，开始向东海岸的兴南港撤退。由于的北部都是山地，美国要撤退的话，就只能走长津湖到兴南港的唯一一条公路，而且必须走水门桥。

水门桥不大，建在一座水坝上，长度不过8.8米。这里是盖马高原的南端，长津湖水库底下引水涵洞里的水从这里汇入四条巨大的管道内，以极陡的坡度伸向山下流到河里。

在管道和公路相交的地方，有唯一一座通往长津湖地区以外的车道桥梁。桥架在陡峭山体上，底下是巨大引水管道。一旦这座桥断掉，部队和装备就只能被堵于此，无路可通。这座桥的重要性，双方都非常清楚。

水门桥下的四条管道，早在12月1日，志愿军就派了一个小分队把水门桥炸毁了。一般情况下，这座桥没个十天半个月修不好，但是美军的工兵营居然只用半天就把桥给修好了。

于是志愿军又在12月4日晚上组织了第二次炸桥，这一次不仅仅把桥炸了，还把相关的架桥材料也摧毁了。没想到美军工兵营利用残留的根部基座和携带的钢制材料，只用一天又修建了一座能够让通行的钢木结构桥梁。

被志愿军炸毁的水门桥，这一次之后美军知道志愿军不会让他们轻易撤退的，所以又在水门桥附近派重兵把守，还布置了40多辆。但是在12月6日晚上，志愿军冒着重重炮火，再一次把水门桥给炸毁了，而且把桥梁的基座也炸毁了。

美军派重兵把守的水门桥还是让志愿军炸毁，这回总算完事了吧！谁知美军竟然用运输机又空投了8套M-2型钢梁，在工兵营的全力修建下，在12月8日下午4点，又重新建立起了一座钢结构的水门桥，连重型装备也能过。

就在这座桥第三次“重生”2个小时后，“军”的1500多辆汽车和庞大队列也抵达了这里，他们很诧异没有遭受攻击，平安通过了水门桥。狼狈不堪和疲劳至极的“军”士兵热泪盈眶地感谢上帝：终于从濒临灭亡的险境中逃出。

美军重型卡车通过水门桥。其实，“军”通过水门桥时，附近不多的志愿军曾做过最后的努力。但当夜零下40摄氏度的低温和“军”空前密度的火力掩护已经超越了他们努力的极限。虽然美军最终“成功”逃脱，但是志愿军这几次炸桥的行动，让美军始终心有余悸。

炸桥的目的，志愿军主要是为了切断敌人退路和阻断增兵；美军主要是为了瘫痪志愿军补给线。炸桥的方式，志愿军由于武器装备的劣势，主要采取偷袭，用炸药爆破；美军仗着空中优势，用飞机和大炮狂轰滥炸。

援朝期间，美国空军对北部军事运输线的破坏，其时间之长、手段之多变、轰炸密度之大，在史上是罕见的。仅在铁路线上，就投掷各型炸弹19万余枚，共破坏桥梁1600余座次。因为有些桥梁被反复炸毁、修复好几次，比如一座桥被炸毁3次，就是3座次。