如何理性看中国成为第一大货物贸易国

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2013年我国货物进出口总额为4.16万亿美元，其中出口2.21万亿美元，进口1.95万亿美元。据世界贸易组织统计，2013年我国已成为世界第一大货物贸易大国。这是100多年来发展中国家首次成为世界货物贸易冠军，也是中国继成为全球第二大经济体、最大外汇储备国和最大出口国之后又一突破。
这是我国对外开放历史进程中的一件大事。从历史上看，我国对外贸易始于先秦，盛于宋元，衰于晚清，经过新中国成立60多年特别是改革开放35年的快速发展，又重新回到世界第一的位置，可以说创造了世界贸易发展史上的奇迹。30多年来，我国对外贸易几乎每4年翻一番，是100多年来首次成为世界货物贸易第一大国的发展中国家。横向比较，我国对外贸易从1000亿美元迈上1万亿美元台阶，只用了16年时间，而美国用了20年，德国用了25年，日本、英国分别用了30年；从1万亿美元迈上2万亿美元台阶，我国仅用了3年，美国、德国分别用了8年。对外贸易已成为推动我国经济社会发展最为活跃的力量。近年来对外贸易对经济增长的贡献率达到17%-20%，直接和间接带动了国内1.8亿人就业，创造了18%的全国税收。

我国外贸发展根植于经济全球化。目前我国已经是120多个国家和地区的最大贸易伙伴，全世界都在享受着质优价廉的中国制造商品。更加值得一提的是，我国每年大量进口也带动了贸易伙伴的就业和发展。2008-2013年，我国累计进口商品和服务约10万亿美元，不断发展的对外贸易，让中国发展惠及世界。
经历了国际金融危机的洗礼，各国围绕国际市场的争夺更趋激烈。长期以来我国产品参与国际竞争主要依赖数量和价格优势，产品缺乏核心竞争力，附加价值低；营商环境总体上有了显著改善，但单向鼓励出口的政策手段比较多，有促有限、有出有进的双向调控机制还未完全建立，仍然存在片面追求速度和规模的倾向；市场中介组织发挥作用不够，一些行业还存在一哄而上、竞相杀价、无序竞争等问题；当前国际经贸规则博弈加剧也给我国外贸管理体制带来挑战。

值得注意的是，当代国际产业结构演进的一个重要特征，是高增值环节逐渐向服务部门集中，贸易增值主要靠前端的研发设计和后端的营销服务，组装制造环节利润比例越来越小。去年我国服务贸易进出口总额5396.4亿美元，约为美国的一半。我国是货物贸易顺差大国，但也是服务贸易第一逆差大国。服务出口发展滞后，表明服务业总体竞争力不强，我国与世界贸易强国还有相当大的距离。
登顶之路，非常不容易。要将世界第一的位置保持下去，更加艰难。从外部看，当前世界经济仍处在深度调整期，国际市场需求很难再回到金融危机前的持续高增长阶段。国内方面，近年来我国劳动力成本持续上升，经济发展的资源、能源、环境约束加剧，如何在巩固传统优势基础上，尽快形成国际竞争新优势，是发展对外贸易亟须破解的重大课题。

我们认为，贸易强国是质和量的统一，有量还要质，有大还要强。实现从贸易大国向贸易强国转变，要坚持开放引领，继续发展对外贸易不动摇，在保持外贸合理增长的基础上，切实将发展目标转移到质量和效益上来。
大国意味着责任，意味着担当。今后，我们还必须更多走向国际治理前台，发挥世界贸易大国影响力，积极参与全球经贸规则制定。

精简版本：　
　　据世界贸易组织统计，2013年我国已成为世界第一大货物贸易大国。新中国对外贸易的发展，浓缩了一个东方农业大国逐步走向工业化、现代化的身影。然而欣喜之后更需理性思考。从数字上看，去年我国货物出口在世界市场份额超过11%，但这个水平在全球贸易发展历史上并不突出。英国1870年出口占全球的18.9%，美国1921年达到了22.4%。我国在人均贸易额等方面也与其他发达经济体差距明显。
　　观察数字背后的贸易结构不难发现，我国企业总体仍处于全球产业链中低端，普遍缺少核心技术、产品与自主品牌，产品附加值低，资源环境和人力代价大，贸易规模和盈利能力并不协调。更重要的是，高增值环节集中的服务部门发展滞后。
　　成为最大贸易国，意味着与世界市场联系更紧密。当前全球经济复苏仍不稳定，而国内近年来劳动力等要素成本持续上升，能源环境约束加剧，传统的粗放式发展不仅难以为继，而且必然会招致更多的经贸摩擦。将外贸发展模式从以“量”取胜切换至以“质”取胜，显得尤为迫切。
　　贸易规模全球第一，还意味着成为各方关注焦点。在国际经贸规则竞争日趋激烈的背景下，中国不太可能搭顺风车、做独行侠。如何更主动地走向国际治理前台、发挥贸易大国的影响力，成为必须思考的问题。由此可知，在由贸易大国走向贸易强国的关键时期，我国登上全球贸易排行榜首位，不是顶点，而是新的起点。

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