汽车时速表的工作原理？

Question

RT

Answer 1

汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，于是铝碗便带着指针转过一个角度。

车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。

车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。不工作时，铝碗在盘形弹簧(游丝)的作用下，使指针位于刻度的零点位置。

扩展资料：

车速里程表分为纯机械式、机械-电子式、纯电子式三种。

纯机械式车速里程表中的软轴在高速下旋转,其运动的，迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制，高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂，从而使里程表功能失效，所以纯机械式里程表己经慢慢退出市场。

机械-电子式车速里程表与机械式车速里程表相比，最主要是用传感器取代了软轴，克服了机械式车速里程表指针摆动，软轴易断的缺点，传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。

纯电子式车速里程表因为没有里程表主、被动齿轮实际速比与理论速比之间的误差而产生的整车车速与里程的误差，因此车速里程表指示读数较前两种更准确。

参考资料：百度百科----车速里程表

Answer 2

　　车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。不工作时，铝碗在盘形弹簧(游丝)的作用下，使指针位于刻度的零点位置。

　　工作原理：
汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，使铝碗朝永久磁铁转动的方向偏转，于是铝碗便带着指针转过一个角度。

Answer 3

也就是差速器的工作原理：当汽车直走时，两个行星齿轮只公转，不自转。
根据力学原理，转弯时内侧车轮势必会转的慢些，此时驱动轴转速不变，行星轮此时一边绕半轴公转，一边自转。差速器有三大功用：
（1）把发动机发出的动力传输到车轮上；
（2）充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来
（3）将动力传到车轮上，同时，在汽车转弯时允许两轮以不同的轮速转动 差速器大体由主动锥齿轮 、从动锥齿轮、行星齿轮、十字轴、半轴齿轮组成。主动齿轮带动从动齿轮带动行星齿轮（差速器小齿轮）带动半轴齿轮（侧齿轮）进行转动。
一，直线行使的时候主动轮带动从动轮带动行星齿轮转动，这时行星齿轮饶着半轴位置进行公转（不自转）。
二，转弯或道路不平时主动轮带动从动轮带动行星齿轮转动，这时行星齿轮饶着半轴位置进行公转的情况下，同时进行自转，从而使经过半轴齿轮带动半轴使两轮的转速不同达到转向目的。

Answer 4

早期的车速是由机械方式测得的,是在车轮轴承上安装一个齿轮,通过电磁感应转化为电流,驱动指针摆动。现在的车速一般由前轮轴承上的传感器测得,通过电子控制单元处理后,电流传递至车速表指针。

Answer 5

早期的车速是由机械方式测得的,是在车轮轴承上安装一个齿轮,通过电磁感应转化为电流,驱动指针摆动。现在的车速一般由前轮轴承上的传感器测得,通过电子控制单元处理后,电流传递至车速表指针。