二战时期的大型飞机靠什么导航？

Question

仅仅只能靠罗盘和地图吗？

Answer 1

　　二战时期已经有了无线电，机载雷达远还没有普及。
　　当时的导航主要靠地面参照物，在浓雾天气或海上则靠陀螺仪、罗盘和地图乃至日光月光星光，所以当年的航线制定都是要寻找明显地面参照物的。
　　无线电导航类似收音机收听节目，二战常有以某地广播电台为导航节点导航的，因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了。
　　二战时没有电子计机，所以只用了陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行，由于航程遥远，且要飞过海洋，路中没有无线电台才用的。

Answer 2

      二战时用无线电和惯导导航 。

无线电导航类似收音机收听节目，二战常有以某地广播电台为导航节点导航的，因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了

惯导全称惯性制导，好处在于不用接收和辐射能量，更保密，但价格高，且体积大 ，现代的是由陀螺仪和加速计再加上计算机组成，体积很小，二战时没有电子计算机，所以只用了陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行，由于航程遥远，且要飞过海洋，路中没有无线电台才用的。备用方式是利用六分仪，测定星座相对位置。

Answer 3

二战时期已经有了无线电，机载雷达远还没有普及。
当时的导航主要靠地面参照物，在浓雾天气或海上则靠陀螺仪、罗盘和地图乃至日光月光星光，所以当年的航线制定都是要寻找明显地面参照物的。
无线电导航类似收音机收听节目，二战常有以某地广播电台为导航节点导航的，因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了。
二战时没有电子计机，所以只用了陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行，由于航程遥远，且要飞过海洋，路中没有无线电台才用的。

Answer 4

二战时用无线电和惯导导航
无线电导航类似收音机收听节目，二战常有以某地广播电台为导航节点导航的，因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了
惯导就复杂多了，但好处在于不用接收和辐射能量，更保密，但价格高，且体积大
惯导全称惯性制导，现代的是由陀螺仪和加速计再加上计算机组成，体积很小了
二战时没有电子计机，所以只用了陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行，由于航程遥远，且要飞过海洋，路中没有无线电台才用的

备用方式是利用六分仪，测定星座相对位置

追问

那个陀螺仪是不是仪表盘上面一个球状的带十字星的东西，只要十字型偏转了就表示你偏离航道了？

追答

大致是这么个东西

Answer 5

用这种ADF无线电导航装置

追问

为什么很多二战飞机例如P-51和B17上面没有这种天线啊？

追答

有些飞机为了保护天线,在外面加上了整流罩



追问

那惯性导航还用的上吗？

追答

惯性导航还是有用的,因为这种无线电导航需要和外界进行交流,这一过程非常容易受到干扰(各种广播信号、地面杂波、敌人人为干扰等等）。而惯性导航不需要与外界交流，理论上是不会被干扰的。应该说没有哪种导航是完美的，所以只能是各种方法一起使用了。