can线中,两个终端电阻分别为120Ω,为什么等效电阻等于60Ω
两个终端电阻都为120Ω，并连在一起，就像马路拓宽一样，对电路的阻力小了，所以等效的电阻也就小了。根据欧姆定律，两个同阻值的电阻并联，等于一个电阻的阻值除以2，所以两个120Ω的电阻并联后就的60Ω。
为什么CAN线路上的阻抗要控制在50-62欧姆,求完整的计算公式。_百度知 ...
根据国际can通讯协议规定高度can的终端电阻是120Ω，并且首尾各一个，那么首尾两个电阻在电路中属于并联关系，并联后就是60Ω。希望能帮到你，谢谢采纳
can总线终端120Ω电阻为什么要分裂成两个62Ω的?
CAN总线上跑的是差分信号，这种信号通常具有一定的抗共模干扰能力。但是从高可靠性设计考虑，CAN总线要穿过各种恶劣环境，当幅度很高的共模峰刺干扰出现在总线上时仍可能损坏CAN收\/发器中对地的电路部分，这时需要抑制这种干扰。图中的4700p电容就可以起到这种抑制作用。把这个电容安排在终端电阻的中间，既...
can总线终端电阻
终端电阻位于终端，两个120欧并联就是60欧，can通信不正常可能是can线是否接反，MCU的电源是否正常
汽车CAN线120欧终端电阻是电脑版的电阻还是其他?
不同汽车型号的CAN线终端电阻可能有所差异，它们仅安装在驱动CAN总线的末端，通常在控制单元的两个末端各有两个并联的120欧姆电阻。测量这两个电阻的结果会显示为60欧姆。终端电阻的主要作用是匹配总线阻抗，增强数据通信的抗干扰性和稳定性。通常情况下，CAN总线的两端必须配置终端电阻才能确保正常通信。
正常情况汽车一组总线下终端电阻有几个,总共60欧姆,每个多少?
每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。当然，像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。但最终测得的总和加起来测的数据也就60欧姆...
汽车CAN线120欧终端电阻是电脑版的电阻还是其他?
can从诊断头测量为60欧，电脑版有2个里面都有一个120欧的电阻，两个并联就是60欧
CAN总线终端电阻的作用?为什么是120Ω?为什么是0.25W?
CAN总线终端电阻通常为120欧姆，设计上通常由两个60欧姆电阻串联而成。总线上通常有两个这样的节点，这是CAN总线基础知识。然而，作为非专业人士，虽然知道这是各种标准和数据手册中常用的电阻值，但对于这两个终端电阻的具体作用一直感到困惑。阻抗匹配的概念虽然了解，但具体匹配的是什么并不清楚。于是，...
can总线终端电阻的检测方法
为了检测Can总线终端电阻，首先确保所有连接节点的电源已断开。接着，在任意节点使用万用表测量CANH和CANL之间的直流电阻。理想情况下，测得的电阻值应在60欧姆至120欧姆之间。这是因为Can总线的终端电阻位于总线的两端，并联在总线上。理论上，这两个电阻的并联值应为60欧姆，但实际中需考虑到线缆的线阻...
请问CAN总线终端电阻与120Ω有偏差对信号传输有影响吗?
如果不在最远端接入两个120欧姆电阻将会造成通信失败或是通信错误。波特率越高要求越高。例如250k下您接一个120欧姆电阻就可以通信，1000k就需要接2个才可以。正常标准是不带电时您测量CAN总线的阻值，应为60欧姆左右，也就是最远的两端需要各接入一个120欧姆电阻。
