电动车一个控制器能控制两个电机吗.不同时使用两个电机

Question

一个电机是原来的，想在装一个电机，用链条带动，想要快速的时候可以切换到这个加装的电机上，起步的时候在转换到原来的电机上，望各位师傅指点一下

Answer 1

一台电机只能用一个控制器控制，如果用两个控制器并联，主电线不会有问题。弱电控制器会相互串流，导致无法正常控制。
最严重的是三相电机线，两控制器会相互发电，导致电机阻力增大，无法行驶，甚至烧功率管。
一般情况下，电动车无法使用两个控制器的。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后，第一件事情，当然是外观问题。烤漆的工艺和水平，直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响最后的效果。当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌，但是我们可以根据烤漆的效果判断烤漆的品质。好的烤漆，表面通透亮光，颜色深邃自然，不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整，烤漆覆盖均匀。阳光下，漆面颜色亮丽出彩，荫蔽处，漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解，最简单的办法就是多走几家店，同样颜色的车款多多对比，感觉很快就出来了。还有最重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力，很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂，车子经过长期日晒，会逐渐褪色，尤其是白色烤漆，更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断，可以观察车行的展车是否存在褪色问题，作出基本评估。
其次是里子。整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。

Answer 2

一般电动车无法使用两个控制器的。
1、电动车电机分为直流有刷电机，和三相无刷电机。目前无刷电机高寿命大扭力的优势，已经取代直流有刷电机，所以就不谈有刷电机了。
2、控制器是控制电机的，主要连线：两根主电源线、三根电机相线，以及弱电控制线，主要是三根转把线、五根电机霍尔馈线、电门电源线等。
3、一台电机只能用一个控制器控制，如果用两个控制器并联，主电线不会有问题。弱电控制器会相互串流，导致无法正常控制。
最严重的是三相电机线，两控制器会相互发电，导致电机阻力增大，无法行驶，甚至烧功率管。
4、有的电动车采用2电机，有提速快，爬坡的优势，这是用两个控制器分别控制的。还有的电动汽车采用的四个轮毂电机，这就是四个控制了。
两个控制器的转把是用的两个对称霍尔传感器，也不要非常精密的对称，因为控制器会相互补偿速度和扭力的。

Answer 3

你好：
——★1、“电动车一个控制器能控制两个电机吗.不同时使用两个电机”......完全可以的。
——★2、用链条驱动，要改装后轮、加装飞轮的，属于机械改装。
——★3、加装的电机选型，应该与控制器相配合，有刷电机、无刷电机的控制器是不一样的。
——★4、加装的电机额定功率不要超过控制器的控制能力。
——★5、两个电机之间的转换，要留有一定的空隙，要有防止重合通电的措施。
——★6、无刷电机的霍尔元件要同步进行转换。

Answer 4

1、“电动车一个控制器能控制两个电机吗.不同时使用两个电机”......完全可以的。
2、用链条驱动，要改装后轮、加装飞轮的，属于机械改装。
3、加装的电机选型，应该与控制器相配合，有刷电机、无刷电机的控制器是不一样的。
4、加装的电机额定功率不要超过控制器的控制能力。
5、两个电机之间的转换，要留有一定的空隙，要有防止重合通电的措施。
6、无刷电机的霍尔元件要同步进行转换。

Answer 5

可以的.但是两个电机就要两个控制器.并且电机和控制器要是一个厂家的.这样才同步.电池容量也要加大.不加大的话会不耐用..........