电动车用48V锂电池组,由13个单体3.7V锂电池组成,原来配有保护板,最近保护板坏了,暂时拆掉了保护板使用,过程中对保护板是否有必要存在产生了疑问。在没有保护板的状态下:1.虽然电池组在欠压状态下,各串的电压会不一致,但在串联进行充电后,通过不停实时对各串电压进行测量,发现很快它们的电压会自动平衡一致了。2.当电池组达到充电器限定的电压后便会自动停机,这就不存在过充的问题。3.对于所谓的过放保护,电动车控制器本身有欠压保护,一旦电池组电压低于某个值时便会停止工作保护电池。4.防短路保护,我发现原来的保护板似乎没有这功能,即使短路也不会断开输出。综合上面几点,我开始怀疑到底这个保护板有没有存在的必要,期待专业解答,谢谢。
一、保护板的构成
锂电池(可充型)之所以需要保护,是由它本身特性决定的。由于锂电池本身的材料
决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电,因此锂电池锂电组件总会跟着规定值时,它立刻(数十毫秒)控制MOS开关关断,保护电芯的安全。NTC是Negative temperature coefficient的缩写,意即负温度系数,在环境温度升高时,其阻值降低,使用电设备或充电设备及 时反应、控制内部中断而停止充放电。
ID 存储器常为单线接口存储器,ID是Identification 的缩写即。
身份识别的意思,存储电池种类、生产日期等信息。可起到产品的可追溯和应用的限制。
二、保护板的主要作用
一般要求在-25℃~85℃时Control(IC)检测控制电芯电压与充放电回路的工作电流、电压,在一切正常情况下C-MOS开关管导通,使电芯与保护电路板处于正常工作状态,而当电芯电压或回路中的工作电流超过控制IC中比较电路预设值时,在15~30ms内(不同控制IC与C-MOS有不同的响应时间),将CMOS关断,即关闭电芯放电或充电回路,以保证使用者与电芯的安全。