一般海员一月工资多少?

Answer 1

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

Answer 2

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。

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每个人的心中都有一片海，自己不扬帆，没人帮你起航。

毕竟，每个人都有自己的生活和责任。

如果你坚定不移的选择成为一名船员，那我希望能帮你少走一些弯路，少花一点冤枉钱。

Answer 3

一般海员一月工资多少?

　近期船员市场评述：换班高峰期来了！三副三管紧缺！工资整体上涨趋势！

　　11月是年前换班高峰期，从国际市场的招聘情况来看：高级船员中，船长、三副、三管依旧比较紧缺，一些船东开始加大新证三副/三管的提职力度。普通船员中，高证船员相对紧缺，工资略有上涨，普证基本无变化。电机员也略显紧张，工资也有水涨船高之势。全国各地招生工作进入尾声，从今年总体的生源情况来讲，未来三年内预计会持续出现三副三管紧缺之局面。

同时，国内沿海市场招聘显示，丙一大副，丙类油散二三副/二三管，油化船好资历三副/三管的需求在不断加大，工资提升幅度比换班高峰期要来得及时，小型船舶最低配员要求加强后二三职务一直有需求，普通船员供需基本稳定。

再关注下船东方运价情况：回顾10月中旬至25日期间沿海运价整体稳中续涨，外贸效益稳定市场行情也有所拉涨，之后受福广联合开展砂石市场整治影响，大量拉沙船舶由于没有货源都回归正规市场，运力略显过剩叠加月底月初因素运价大幅下跌，而BDI运价指数也从10月底开始小幅走跌，外贸部分兼营船近期回归国内，对市场有所影响，加上煤炭发运观望较多，与上期相比沿海散货运价整体跌幅明显，综合指数下跌1.1%。虽然市场涨动较弱，但是随着北方供暖季来临、进口煤收紧等利好消息，海沙货盘又起，船东坚挺运价还是有望向好。

最新政策：根据《海船船员培训大纲（2016版）》的要求，中华人民共和国海事局对海船船员理论考试题库（含采用计算机终端考试的评估）进行了更新和优化。针对海船船员题库更新：理论题库+上机评估题库，新题库启用时间：2019年11月1日起，新考试系统启用时间：2020年1月1日起，考试模式分为考场在线考试、考场离线考试。据小编了解：自11规则实施以来，船员考试系统升级已经不是第一次，加之船舶的设备、技术与设施都会逐步智能化，也就是说未来在“互联网+”模式下，我们船员也要与时俱进，掌握新知识、新技术，唯一能做的就是通过题库题型的分析、理论结合实际，知识点搞通透，而不是以往的死记硬背，今后更换题库可能就是常态。

Answer 4

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上

Answer 5

船员工资相对陆地是高那么点，在船有工资，下船没工资，就看你能干几个月了，陆地月月有工资，年终还有年终奖，船上除了工资基本没其他奖金，而且在船上没的玩没的聊，工作一年回家歇几个月就没钱了，你和家人的团聚时间只有几个月，水手工资现在8000左右，基本没什么责任，在船就是干杂活，驾驶员工资不等，一万到两万，船长三万多，驾驶员是要负责任的，保证安全航行，一般船员在船的工作时间是固定的，但是靠离码头随时准备全体出动