达成铁路复线建设

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2004年11月27日，达成铁路复线工程正式开启，历经五年，于2009年完成全部建设并投入运营。这条铁路线的开通，使得从成都出发到重庆、达州的旅程缩短至2小时，而沪（成渝）蓉（京沪）之间的直达时间更是缩短至15小时，实现了朝发夕至的高效运输。

2009年7月7日，铁路扩能改造工程使达成线的列车速度大幅提升，从最初的80公里/小时提升至最高200公里/小时，成为连接成渝两地的快速铁路通道。原设计时速为80公里的达成铁路，由于地形限制，弯道众多。扩能改造工程总投资116亿元，包含电气化改造和复线建设，是沪汉蓉大通道的重要组成部分。

复线工程东起襄渝铁路的达州站，途经渠县、营山、蓬安等地，最终接入成都的成渝铁路，全长368公里。相比旧线，新复线减少了弯道，大量采用桥梁和隧道，设计时速提升至200公里，极大地提高了运输效率。2010年，石板滩至遂宁和遂宁至三汇段分别提速至250公里/小时和200公里/小时，成为西南地区设计速度最快的一段铁路。

达成铁路作为西南第一条高速铁路，对于连接东进天府地区起着关键作用，它与襄渝铁路紧密衔接，缓解了宝成铁路的压力，并且改变了入川需穿越秦岭的不便。沿线城市如南充和遂宁受益匪浅，铁路的修建促进了他们的经济发展。

达成铁路是中国沪汉蓉快速铁路大通道的重要一环，东至上海，西达成都，途经多个城市，整体形成了东西向的交通大动脉。其中，沪蓉高速铁路预计在2012年建成，全长2078公里，标志着达成复线成为这条高速铁路的一部分。

旧线的车站信息表中，大部分车站已无图定客运列车运行，但部分车站仍然保留货运功能。而新建的车站，如大英东、积金南等，不仅增加了客运服务，还引入了动车组，进一步提升了铁路的运输能力。

成都东站作为西南客运枢纽，与达成场的连接，进一步强化了达成铁路在区域交通网络中的核心地位。

扩展资料

达成铁路 达（州）成（都）铁路 全长：374公里（达州-成都）334公里（三汇镇-成都） 达成线车站数量：9个（客车站） 起止：东起四川达州市渠县，在三汇镇与襄渝铁路相接，西至成都市，在石板滩与成渝铁路相接。 穿越：跨越了长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江四江。途经四川省达州市渠县，四川省南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），四川省遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县。德阳市中江县成都市金堂县、新都区11个县市区，现为国家Ⅰ级干线。