直流电动机在没有加上励磁电压时,就加上电枢电压为什么会造成机械“飞车”或电动机电枢绕组被烧坏?

电枢绕组被烧坏我能理解,但是为什么会造成机械“飞车”呢?求行家指点迷津。

直流电动机的转速与电枢电压成正比,与激磁电流成反比,没有加激磁电压就加上电枢电压,此时由于剩磁存在,在励磁有很弱的励磁电流,这时电机加上电枢电压电机处于弱磁运行状态,就出现造成机械“飞车”或电动机电枢绕组被烧坏。
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第1个回答  2017-06-20
1)直流电动机没加励磁就加上电枢电压,要是电枢回路也没有串电阻的话,那么电枢电流就会很大,可达额定电流的20倍,很快就会烧毁电枢绕组(I=U/Ra);

2)此时假如电机处在空载状态,轴上阻力矩很小,则因为没有励磁,铁芯内只有很小的剩磁,有可能造成电机速度很高,也就是飞车状态(n=(U-E)/CeΦ);一般情况下,飞车是不可能产生的,特别是启动的时候;
第2个回答  2013-04-19
直流电动机的转速与电枢电压成正比,与激磁电流成反比,如果在运转中,过度的减小激磁电流,或断了激磁电流,随着磁场的减弱,就会产生极高的转速,就是所谓的飞车,飞车是很危险的事故,在强大的离心力的作用下,可使电枢绕组被甩开,整流子被甩散。使整个电机报废,也会造成人员伤亡。本回答被网友采纳
第3个回答  2013-04-20
这个飞车的时间很短,不是永远的或者很久的!

直流电动机在没有加上励磁电压时,就加上电枢电压为什么会造成机械...
直流电动机的转速与电枢电压成正比,与激磁电流成反比,没有加激磁电压就加上电枢电压,此时由于剩磁存在,在励磁有很弱的励磁电流,这时电机加上电枢电压电机处于弱磁运行状态,就出现造成机械“飞车”或电动机电枢绕组被烧坏。

为什么要先加励磁电压后加电枢电压,以
1、如果电机直接加电枢电源,没有励磁,电枢电流过大2、如果电机有剩磁,直接加电枢电源,电机会“飞车”,这是最主要的原因。是绝不允许的,可能造成电机损坏或人身伤害。

为什么要先加励磁电压后加电枢电压,以
在他励直流电动机启动时先加励磁电源后加电枢电源的原因: 1、如果电机直接加电枢电源,没有励磁,电枢电流过大2、如果电机有剩磁,直接加电枢电源,电机会“飞车”,这是最主要的原因。是绝不允许的,可能造成电机损坏或人身伤害。

他励电动机启动时为什么要先加励磁电压后加电枢电压,以转速方程式阐述...
加励磁的瞬间,由于励磁绕组的电感作用,励磁磁通会很小。根据转速方程式可以看出,此时速度会非常大,从而造成飞车,队机械部分造成较大冲击。

直流电机无励磁电压为什么旋转
电机有剩磁,特别是老电机有剩磁是很正常的,所以你即使电机没有给励磁,只要有电枢电流,肯定会转起来,相当于弱磁调速,没有力是磁场太弱了

直流电动机启动时,为什么一定要先把励磁电流加上?
在电机启动时,如果没有励磁电压,就没有主磁场,转子不会转动,电机的电枢电流就会一直维持在很大的数值;电机、供电系统及启动设备无法长时间承受很大的电流而损坏。直流电动机的励磁方式主要有他励、并励、串励、复励等,电机的性能与励磁方式有密切的关系。其中他励直流电机的励磁电流由其它电源供给,...

直流电机电枢和励磁接反会对调速器造成什么影响。
先说一下他励直流电动机的启动和调速过程,他励直流电动机在启动前首先要先加励磁,再逐步加大电枢电压,进行调速,至额电压后,如还需升速,则进行弱磁升速。综合上述:电枢电压是先为0V再升高;励磁电压是先加额定值,根据需要再减小。结论:如果接反了,就是在没有励磁的情况下,给电枢加全压。

.额定励磁的条件下,增大电枢端电压起动直流电动机,为何必须缓缓增大...
电机受到机械冲击、换向器发生火花。因此直接合闸起动只适用于功率不大于4千瓦的直流电动机(起动电流为额定电流的6~8倍)。为了限制起动电流,对容量较大的直流电动机,通常采用降电压起动。即由单独的可调压直流电源对电机电枢供电,控制电源电压既可使电机平滑起动,又能实现电机调速。

直流电机电压与转速 的关系
I是电枢电流,R是电枢回路的电阻 φ是励磁磁通,k是感应电动势常数 所以从公式可以看出,要想对直流电机进行调速,一般的方法有两种:一种是对励磁磁通φ进行控制的励磁控制法,一种是对电枢电压U进行控制的电枢电压控制法。大部分情况都是用控制电枢电压的方法的,你自己找一本书看看就知道了 (希望...

当直流电动机的负载转矩和励磁电流不变时,减小电枢电压,为什么会引起...
减小电枢电压U,由于电动机的惯性,转速瞬间不变->于是反电势E不变-》电枢电流=(U-E)\/R,R是电枢回路电阻,因此电枢电流减少-》由于励磁不变,因此动力矩减少,而负载转矩不变-》因此合力矩为负-》电机减速-》反电势减少-》最后达到新的较低转速下的平衡。

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