汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的机动性能越好。
汽车最小转弯半径是指,当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
汽车的方向稳定性关系到汽车的操纵稳定性,直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的重要性能之一。
车辆的转弯特性:
任何汽车在转向时都有转弯半径,设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。假设汽车轴距为L,两前轮主销轴线的距离为K,β为外侧转向轮转角,则转弯半径R近似为 L/sinβ。如果实际的转向轨迹圆偏离R,就发生不足转向或过度转向的现象。
谈到到不足转向和过度转向,会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时,因受汽车向前行驶的惯性作用,汽车会对转向产生瞬时抵抗,便产生了轮胎侧偏角,即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。
车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外,还由悬架的结构因素所造成,例如悬架的刚度和几何特性等。