看到此题目的军迷朋友们必定想急切的了解“到底有多复杂”，如果是非常资深的军迷，我想他应该是非常了解的，但对于很多新进阶的军迷来讲，对于航母舰载机起飞的具体概念还是有所模糊的！航母通俗一些来讲，我们可以把它想象为行走在海面中的“军用机场”，不仅需要指挥中心，同时还需要地面引导人员，不过航母的地面引导人员更为复杂！聊到这里，那我们就先来介绍一下航母上面的地勤人员。
自我国辽宁舰航母舰载机起飞训练之后，航母地勤人员的手势爆红网络，很多人以为那是我国海军为了追随时代发展，为我国首艘航母自创的搞笑动作。所以笔者要在这里科普一下，航母上面所有地勤人员的手势，全部没有搞笑的含义，而是因为舰载机起降的时候，声音非常大，通过语音传达根本听不清，所以特别研究的一系列手势来进行传达。但航母地勤人员众多，距离远的话，不容易识别，因此航母不同工种的地勤人员都穿戴有不同颜色的马甲与头盔！
我国航母马甲颜色有很多是模仿了美军，而手势则是借鉴了英美体系与俄罗斯体系中最精华的部分，再结合我国的实际情况而改良的起飞姿势！我国地勤人员的相关情况并未公开，这里为大家介绍一下美军不同颜色马甲与头盔的情况：黄色：飞机移动与起飞的操纵员；绿色：拦阻装置的操作员、弹射器操纵员、支援设备故障排除员、解钩员、维修军士长，马甲头盔颜色一样，但工作服识别符号不同，分别为：A、C、GSE、A、MAINT-COP；紫色：航空燃料员；绿衣白盔、货物卸载员；黄衣绿盔、飞机弹射官；红衣绿盔：弹射器安全观察员；红色：飞机失事救护员、爆炸栏处理员，前者无工作服识别符号，后者为EOD；蓝衣白盔：升降机操作员；绿衣红盔：直升机降落信号官；褐衣红盔：直升机飞行器材检查员；褐衣绿盔：外场机械军士长；绿衣褐盔：质量检查军士长；白色：飞机检修军士长。地勤人员姿势，我们就通过下面这幅图进行了解！
舰载机的起降特别考验飞行员的心理素质与身体素质，由于其危险系数是所有起降方式中最高的，因此称之为是在“刀尖上舞蹈”。起飞方式现在基本分为滑跃式起飞与弹射起飞，跑道一般在100-200米，如果按照正常理论来讲，舰载机是无法起飞的，但借助滑跃式与弹射这两种方式，可以帮助舰载机完成起飞。不过今天我们着重以弹射起飞为例来进行讲解！
首先航母飞行员大概需要经过四年的训练，以印度飞行员在美国接受训练为例，包括飞行知识训练、理论学习、游泳、实践训练、飞行生理与生存训练，完成上述科目之后，开始进行教练机飞行训练，然后再到得克萨斯州进行喷气式飞机训练，以及3个月课堂与模拟训练，最后再使用另一款教练机T-45进行训练，到这里第一阶段的训练算是结束了。接下来第二阶段先进行战术战斗队形训练，包括空战机动训练与发射导弹等，然后才能去美国航空母舰进行飞行训练，最终能够达到起飞与着陆的连续性，才能够拿到合格证！
当拿到合格证的飞行员就能够正式在航母执行舰载机起降任务了。起飞前，身穿不同颜色的地勤人员进行准备工作，机库中，为准备起飞的舰载机加油装载导弹，然后战机缓缓升起。飞行员点火并展开机翼，待一切参数检查无误之后向指挥中心报告，之后在引导员引导之下，滑行至起飞点。起飞时，飞行员的双手绝不能触碰操纵杆，只能抓住门舱把手。因为美国的弹射起飞已实现了自动控制，从舰载机连接弹射器到离开航母前，飞行员不需要参与控制。
并且在弹射过程中，舰载机的起飞速度能够瞬间被加速至350公里/小时，而这个速度会导致飞行员的身体产生位移，尽管有安全带，但是手臂以及头部还是会加速度而前倾，这个时候，飞行员非常有可能触碰到操纵杆，自动弹射状态会被停止。如果舰载机刚刚离开航母，在弹射工程中的突然推杆可能会导致坠海。如果一切正常，舰载机瞬间被弹射升空。
到舰载机着陆的时候，起到最大作用的是航空管制系统，其系统核心主要为雷达与控制台，其次才是航母阻拦索。首先在降落的时候，需要根据航空管制系统所设定的航线进入下滑坡道，然后飞行员根据舰载机内的电子助降显示器来进行拉起、下压或者正常滑行，同时，显示器显示有一个十字线，来辅助飞行员对准跑道。最后战机着陆的时候需要借助到阻拦索，用它来帮助舰载机在有限的距离之内达到强制制动，并使其保持稳定恢复至初始状态！
美国航母一般有四条阻拦索，一般而言，如果舰载机能够勾住第二条阻拦索才能被认为是着陆满分操作，勾住第三、第四道算是勉强，但如果勾住第一条，就可能产生巨大危险。勾住第一条阻拦索时，舰载机下滑轨迹低于正常，一旦航母甲板风力过大，航母尾流会变得极其不稳定，导致舰载机撞向航母尾部。而航母阻拦索并不是我们所看到的一根绳索那么简单，在其位置的甲板下面是有大型的变速箱在运作的。
到这里，舰载机一次完美的起降任务就算圆满结束了，看起来就是起飞与降落，但涉及到的技术、人员配合要求非常之高，稍有不慎，便可能导致机毁人亡。因此在这里，我要向中国所有的舰载机飞行员致以崇高敬意，你们辛苦了！
航母舰载机起降到底有多复杂?为什么说“它”的危险系数最高?
舰载机的起降特别考验飞行员的心理素质与身体素质，由于其危险系数是所有起降方式中最高的，因此称之为是在“刀尖上舞蹈”。起飞方式现在基本分为滑跃式起飞与弹射起飞，跑道一般在100-200米，如果按照正常理论来讲，舰载机是无法起飞的，但借助滑跃式与弹射这两种方式，可以帮助舰载机完成起飞。不过今天我...
中国航母夜间起降成功有多难
再有就是环境复杂而危险，像海面的风浪，航母的摇晃，弹药聚集等等;降落期间还容不得你有半点的差错，一旦失误后果很严重，很容易机毁人亡甚至搭上母舰的安危。战斗机和驾驶员的工作负荷也是极高，像起降冲击载荷，发动机和飞机控制面的可靠快速操作响应等等;最后，夜间环境起降，为了不被敌方潜艇等部队发...
舰载机降落航母有多难
舰载机着舰需要飞行员，空管员，地勤员配合完成。首先，飞行员要向空管人员发送着舰请求，得到答复后，在空管人员的指挥下进入备降空域。在该空域，飞行员依空管指令在指定高度沿椭圆型飞行轨迹排队降落。战时，航母舰载机的起降间隔为25秒，所以对航母空域的划分和管理必须要精确到米，精确到秒。空管员根...
航母舰载机飞行员刀尖上的舞者非他们莫属
可见，舰载机着舰过程十分复杂，而且非常危险，稍有不慎，就会机毁人亡。根据国外媒体统计，舰载机起飞、着舰阶段是事故率最高的阶段，起飞、着舰阶段时间仅占舰载机执行任务时间的4%，而事故率却占60%以上。航母阻拦索用于将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”，一旦舰载机尾钩未能挂住阻...
航母能抵挡一切恶劣的天气吗?有什么科学依据?
也归功于如今船只的稳固水平和抗风浪程度，尽管历经很危险，可是最终都能安全性渡过，因此八级大海针对大家货船是没有问题的，针对航母也一样会没有问题。航母抵挡风浪的能力是特别强的，可是碰到比较大的风浪时，航母通常会开展躲避，更不可能在风浪中执行任务。由于要是在风浪中起降航母舰载机得话，风险...
永不止步航母梦,辽宁舰夜间着舰术如何练成的
毕竟，舰载战斗机在夜间或是复杂气象条件下，能够正常进行起降作业，是航空母舰战斗力生成的重大标志！2、夜间着舰堪比天堑 夜间着舰，是舰载机飞行训练的一个险难科目，风险系数最高，连鹰家的航母飞行员都说：珍爱生命，远离夜间着舰！是夜，飞机和军舰都处于运动中，飞行员对舰机航速、飞机高度、舰机...
在航母飞行甲板工作,哪项工作危险性最高
其次是降落段的维护人员。在航母上降落失败首当其冲的是这些人员会受到伤害。在舰载机降落过程中往往会开最大发动机功率进行着陆尝试，随时准备复飞，因此一旦出现事故都是重大事故。在着落场地的人员十分容易受到事故波及。而且往往事故是瞬间发生，几乎没有反应时间。有的时候即便是舰载机着陆成果没有问题，...
一般来说路基战斗机与舰载机在性能要求上都有哪些不同?
1动力：虽然有弹射器，但舰载需要起飞时更大推力，功率要比路基高，舰载或采用垂直起降。2起落：航母上配备了挂机锁，和路基起落不同，路基相对软着路，滑行距离长。舰载着陆冲击了大，比如F-18就是舰载机设计的，路基着陆危险系数高。3续航：舰载需要很高续航能力，因为需要逐个起飞，还能盘旋编队，长...
大家说舰载机借助小型火箭助推器从航母上起飞行不行
不太现实 1.体积过大，会影响飞机机动性。如果你仅仅用作助推，起飞就抛掉，那就太不经济了 2.如果体积较小时无法提供足够大的推力来提供起飞所需的加速度 3.火箭发动机也是喷气发动机的一种，只不过是不需要外界空气提供氧化剂 4.火箭发动机的噪音十分大 所以不太现实 ...
战斗机带弹起飞,如果没有发射,能否可以带弹降落?降落有没有危险?
不过，相比较之下，航母舰载机在这方面就差一些了，最主要的原因还是航母跑道太短，起降要求较高，这可是刀尖上的舞蹈游戏，在降落过程中战斗机必须以更高的速度降落，美国要求舰载机必须在300公里时速下，具备1.5G姿态调整能力下降，一旦尾钩挂拦阻索失败，则要利用仅有的100多米跑道二次复飞（还必须保证...
