什么叫空运物流

Question

空运物流又什么特点
详细点描述

Answer 1

空运也叫空中运输。
英汉解释[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]用飞机或其他航空器作为载体的一种强标空运运输方式。
空运以其迅捷，安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
但空运相对海运成本较高，一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。

Answer 2

空运物流:

简单地说就是用航空工具进行物流操作.
　　目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下来就是海运物流.最后才是公路物流.现在第三方的物流公司如同雨后春笋,如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比,一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.我国的进出口贸易世界第一,在对外贸易方面市场空间非常大.而相对于企业物流来说,如钢铁.化工这些支柱工业制造业企业有自身的物流以外.对于运输.出口等方面还是得依靠第三方物流企业的支持.而对于小型制造业企业来说,从原材料采购入库生产再入库这几个环节完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司给予提供和支持.成本自然就下降了.
　　航空物流优势：速度快，货物安全系度高
　　劣势：价格贵，很多物品限运，旺季时容易拉货走不了

Answer 3

空运和海运的操作是查不多的，一般货物空运出口，需要客户准备的单证资料是核销单，报关单，报关委托书，2份箱单发票（其中一份做为随机文件），商检通关单/换证凭条（如产品需要商检）。

　　空运的赚钱之处就是货物的重泡之分，产品的体积/0.006=体积重，如果货重>体积重，你的货为重货，按货重来计费，如果你的货重<体积重，你的货为泡货，按体积重来计费，空运货越重费用越便宜，赚就赚泡的。

　　现在的物流公司还是挺多的，有主要分国内快递跟国际运输。国内快递比较简单。国际运输一般可以分为空运跟海运,海运又可以分为散货出运跟整柜出运。

　　物流推销员也就是业务员,主要工作就是找出货的货主,让他把运输这一部分交由物流公司来负责,其中有的还涉及到代理报关，拖车，国外清关，办产地证等，当然这些不由业务来操作,因为物流公司都有专门的操作人员来跟进整个流程。但业务最好有这方面的知识,给客户专业的感觉有助于业务的提升!

Answer 4

说得简单点吧，如果是把货送到您客人的手上，这种就叫做快递。如果只是送到机场，然后叫您的客人自己去提货这种就叫做空运。

Answer 5

物流管理（Logisticsmanagement）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

　　说起物流，大家可能首先会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念，而企业内部物流管理往往被大家忽视或不被关注。事实上，在企业管理中，对物料的管理是至关重要而又最复杂的一项工作，因为制造企业就是通过在各制造环节中，对原材料进行加工实现增值来实现企业价值的。近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源泉"开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本也已成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

　　随着企业业务的不断扩大和国内市场的不断扩大，特别是中国加入WTO的影响，越来越多的企业已经涉入或将要涉入国际贸易领域。例如，生产制造型企业对进口原材料的购买，经销商直接代理国外的产品，都使得物流管理人员必须熟悉国际货运的一些知识，加强对这些业 务的管理。虽然许多企业都是进口商（当企业没有进出口权时）或货运代理来完成这些业务，但是能对国际货运业务主动地进行管理，将使得企业对供应链的成本和周期时间进行有效地控制。

一、正确认识企业内部物流管理

　　从企业的角度来看，物流管理的核心是在供应链中流动的存货。控制存货的数量、形态和分布，提高存货的流动性，使物流、资金流、信息流、控制流畅通并形成一个完整的闭环反馈系统，在"最需要的时候提供最适量的物料"，是企业内部物流管理的根本所在。因此，企业内部物流管理就是指企业对采购、生产到销售过程中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。如原材物料的用料申请计划、采购、运输装卸、仓储、加工包装、产品入库发运销售业务等等物流活动的有效控制。

二、优化企业内部物流管理的意义与必要性

　　企业内部物流贯穿企业生产和经营的全过程，对企业内部物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。因此，物流合理化被称为"企业脚下的金矿"，当前企业"最重要的竞争领域"。特别是企业库存控制的合理化程度，能体现企业素质的高低。库存过多不仅占压流动资金，而且掩盖了企业管理中的许多矛盾：部门工作的效率、物流设施的合理配置与使用、物流信息化建设、劳动纪律、部门之间的协调配合以及设备维护部门的责任心等等都将得到体现。一位日本企业家认为，"只要看物流状况，就能判断企业的管理水平"，这是很有道理的。

物流管理人员需求上升

　　　我省物流人才缺口20万,最缺中高级物流管理人才

如何在微利时代实现利润最大化？我省众多的生产制造企业都在思考这个问题，“物流人才”这个善于挖掘“第三利润”的人开始成为人才市场上的“新贵”。据最新统计的数据表明，我省物流师的缺口达到了20万，中国物流人才日益走俏。

胜任者不到五百人

“不是搞物流的都是紧缺人才，紧缺的是高层人员。”杭州市现代物流协会副会长赵成锋给“20万缺口”做了一个具体的解释。

　　赵成锋不久前联合有关部门，对我省100家企业招聘的中高层物流人才需求进行调查，发现我省工商企业急需物流部经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长(外资、合资企业)等岗位的人才。在调查中还发现，我省能胜任物流总监和物流经理这一中高层物流管理岗位的人才还不到500人。与此相对应，目前我省物流从业人员素质普遍较低，一些从事基础物流活动的人，如运输、保管、包装、装卸、流通加工等储运活动的人数已经达到了几十万，人才结构不平衡。用人单位为了招揽到高级人才纷纷开出了优厚的年薪，物流经理级年薪可以达到5到8万元左右，物流总监级年薪可达到15万元以上，但仍然缓解不了人才物流师紧缺的局面。

　　物流企业扎堆的浦东对物流管理人员的需求日益上升。据了解，一名合格的物流主管除了相应的学历与报关员证书以外，还要求具有相应的工作经验，这些经验主要包括：熟悉海关各项法律和细则，对进出口业务能够具体操作，熟悉保税区保税生产加工的海关政策和实际运作方法。一些外资的物流企业，还要求物流主管具有外语能力。据透露，由于物流管理人员紧俏，其薪酬目前也十分可观。前不久有企业开出7000元的月薪也未招到合适的物流主管

日本物流管理的构成及成本现状

　　随着社会的发展，现代物流行业突飞么猛进，截至目前为止，美国物流产业规模已达9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之多，占美国国内生产总值的10%以上；1996-2000年间，美国物流产业为美国各类公司压减了近500多亿美元的商品分拨成本，整个物流活动费用占到了制成品成本的15%-20%。我国国民经济连续多年高速增长，为现代物流发展创造了良好的条件。目前，我国各类物流企业有14万家左右，展望整个21世纪，可以说是现代物流业还将有很大的发展。

　　在发达国家，物流理论促使物流实践快速发展。经济全球化及现代物流业发展的系统化、信息化、仓储运输的现代化和综合化等趋势，对我国物流业的发展提出了全方位的挑战。

日本的宏观物流成本的现状与管理体制

　　日本属于全球物流管理较为发达的国家，该国比较重视从系统的角度和整体管理出发实施物流成本的合理控制，近些年来，在日本这类发达国家围绕物流的品质管理，提出了所谓PPM(Parts Per Million)的概念，即将物流质量问题控制在百万分之一的目标范围内，这个目标虽然距离当今发达国家的万分之一或千分之一的物流服务质量现状尚有差距，但是，这足以说明日本非常重视加强物流服务的合理有效组织、降低物流成本。

　　日本物流协会每年都要对物流成本情况进行调查，从中我们可以看到日本目前物流成本管理的发展阶段和水准，从日本2001年的全行业物流成本调查看，物流成本占销售额的比重全行业平均水平为5.45%，制造业为5.89%，批发业为4.68%，零售业为4.13%，从近几年的发展趋势看，日本各行业、各形态的物流成本基本上保持了平稳的水平，这也说明日本物流成本控制制度化非常明显，具有持续性的特点。

　　进入80年代中期以后，日本的物流管理和成本管理日益成熟，这表现为日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等各方面。但是，随着物流服务竞争手段化，物流成本的高昂成为这一时期的特征，因此，在日本有把这一时期称为“物流不景气”的说法，即由于经营战略的要求，使物流成本上升，出现赤字。因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。

物流管理信息化 大连数字口岸建设历程

　　最近，经常和大连港打交道的货主和航运公司不断感受到大连港工作方式的变化。过去集装箱的订舱、查询、提箱等需要不断地跑码头，还要收发大量的传真进行确认，现在他们只需要点击“大连口岸物流网”，就可以轻松获得从订舱到提箱过程的所有信息。不仅如此，航运公司、船代、车队以及场站均实现了与码头间的通讯，直接获取集装箱作业信息，同时，船代、车队、货主、货代和场站业务员可以收发空箱的发放和存放指令。这样不仅实现了无纸化办公，同时也减少了中间环节，大大提高了效率。大连“数字口岸”的建设不仅为物流企业提供了便利，也是大连建设“东北亚航运中心”的重要手段