乘坐轿车为什么要系安全带？

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安全带更重要,车辆发生碰撞时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，安全带将人束缚在座位上，并通过缓冲作用吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，而直接撞到正在爆发的气囊上，会对身体造成严重损伤。 汽车的安全性一直都是消费者关注的，ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带。 最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。 经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。 随着科技的进步，人们又研制出安全带的辅助设施——安全气囊。其工作的原理是当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。后来，沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊，使气囊的种类逐渐完善。不过这里要着重提醒大家的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎！ 根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。 所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。 空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害。 从以上可见安全带更重要. 安全带更重要 由于交通事故而造成的车内乘员伤害，除车辆本身的毁损外，主要有两大原因，即乘员被摔出车外，或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体。有鉴于此，汽车厂家在车辆上配备了名为约束性安全系统，顾名思义，就是将乘员约束在座椅上的装置，包括安全带和安全气囊，其中起主要作用的是安全带。 最初的汽车安全带是瑞典人发明的，当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由乘员自行调整。经过40多年的发展，当代典型的安全带均采用了带自锁功能的卷收器，同时对驾、乘人员的肩部和腰部实现约束的三点式设计。安全带本身用强度极大的合成纤维制成。乘员系上安全带后，卷收器自动将其拉紧到能起到保护作用，同时也较为舒适的程度，乘员仍能较自由地活动。当车辆紧急制动、正面碰撞、或发生翻滚的时候，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴在座椅上，避免摔出车外或碰撞受伤。 再谈谈安全气囊。安全气囊发明于50年代，1在汽车行业，这一装置的标准术语叫'辅助性膨胀式约束系统'，其作用是在车辆发生碰撞时，传感器向气囊控制模块(核心是计算机芯片)发出信号，控制模块对信号进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力，然后释放气囊，使乘员的头、胸部位直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害，而这一系列过程是在百分之几秒内完成。但另一方面，安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。其一，气囊是以爆炸般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例；其二，气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤；其三，气囊弹出后，气囊装置本身，以及安装气囊的方向盘、仪表板等，甚至挡风玻璃，都会发生不可修复的损坏，经济损失很大。如果在气囊爆发时乘员未系安全带，未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度，气囊对人体所造成的伤害将更加可怕。正因为如此，气囊被称为'辅助性膨胀式约束系统'，也就是说，它是安全带的补充，是在只靠安全带还不足以完全抵御危险的时候发挥保护作用，同时气囊本身的危险性也必须依靠安全带来降低。国外的统计研究证实，在车祸中70%以上的幸存者是完全依靠安全带的作用，气囊发挥的作用不到30%。 国外通过大量模拟试验和统计研究认为，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60%；如果只使用气囊，这一比例将不会超过5%。因此，要保证乘员安全，根本途径还在于避免发生事故。请务必牢记的是：珍惜生命，安全行车。

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安全带是一种用于发生事故时来减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶自人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。另外，汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶员疲劳。

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坐车为什么要系安全带？看完这视频你就知道了

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安全带=生命带,开车系安全带,是保障自身安全的重要事项，驾驶机动车不系安全，很危险，也是违法行为。车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时，安全带能将驾乘人员固定在座椅上，有效减少事故伤害，关键时刻还能挽救生命。统计数据显示，使用安全带可使驾驶人和前排乘客遭受伤害的风险降低40%～50%，使后排乘客的致命伤害风险降低25%～75%。
美国科学家倡导人们在驾车时使用安全带，他们在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。
经过这几年的宣传教育以及法律法规的强制要求，驾驶位和副驾驶位不系安全带的人越来越少了，可是，后排安全带依旧被大家所忽视，你要是系上，甚至说不定还会收到鄙夷的眼光，因为许多人潜意识感觉系安全带是前排的事，跟后排无关，因为后排相对比较安全。其实这是一个严重错误认知的问题，无论是前排还是后排，不系安全带都可能会带来致命的伤害，安全带跟安全套一样，都是保命的工具，文字总是惨白的，让大家看组数据，直观感受下后排安全带的重要性!
1、交通事故中后排不系安全带，受到致命伤害的概率是高达35%。
2、时速越快，后排所承受的撞击力越大。时速仅为40km/h时发生碰撞，未系后排安全带，人体受到的冲击相当于从6米的高度垂直落在混凝土地面。
3、如果系好了安全带(包括后排安全带)，那么生还几率将提高60% 。
4、规范使用安全带，1年可挽回人命3万人的生命。