空客A320 推力手柄 后方的红色电门是做什么的 真正懂的再说话！

Question

我不是飞空客A320的，某日看到ITVV一个A320的飞行过程视频，对一个红色电门起了兴趣。
这个电门在油门杆（推力手柄）上，但是不是两侧的自动油门脱开电门，上面有黑色护盖，视频中机长发动机开车后这个护盖打开，一直到起飞时推力手柄移至TOGA位时就把护盖关了。 全程没见过这个机长用过这个电门，但是看起来很重要不仅用红色标示，还用护盖盖起来~
求真正知道用途的人来！ 不懂的不要瞎浪费空间了！

Answer 1

天呐，我太逊了，我是飞320的，我都没见过这个电门，而且我可以确定（99%确定），国内所有公司的320都没有选装这个电门，但根据你的描述，我猜有一种可能，那就是这个电门是抑制KOZ保护的，IAE V2500发动机在某些极端情况下，会发生起飞时推力不对称（由于KOZ保护），处理稍慢飞机有偏出跑道的可能，我们公司给出的处理建议就是迅速将油门推至TOGA位，我猜有没有可能这个电门在发生推理不对称的情况时按下会解除KOZ，从而保证双发推力一致。纯猜的啊，要是有高人解答别骂我啊！

追问

谢谢解答，我后来请教了一个在国外飞的朋友，他找到了答案，这个电门用于激活BUMP推力，提升TOGA推力，具体的提升百分比就不清楚，用于短跑道起飞，增加PLTOW，但每次使用必须事后记录，并在一定次数的使用后安排检查。这一设计只有在安装V2500的发动机的机型上有。 所以机长起飞时推力手柄推到TOGA时就把这个电门护盖关闭了~ 不过很谢谢了！

Answer 2

非常抱歉，我无法确定空客A320推力手柄后方的红色电门的具体作用。不过，我可以为您提供一些可能的猜测。
这个红色的电门可能用于抑制起飞时的推力不对称（KOZ保护），在某些极端情况下，可能会出现起飞时推力不对称的情况。处理稍慢，飞机有偏出跑道的可能。因此，这个电门可能在发生推力不对称的情况时被按下，以解除KOZ保护，从而保证双发推力一致。
以上内容仅供参考，建议您查阅相关飞行器操作手册或与航空公司、制造商等联系，以获取更准确的信息。

Answer 3

我比你还要感兴趣，不过请允许我猜一下，可能是起飞油门紧急切断电门，达到V1前如出现紧急情况通过它切断油路并采取刹车措施。

追问

但是问题就是机长在起飞时把油门刚推到TOGA就把这个电门的护盖盖了。。。

Answer 4

楼上的啥公司啊？起飞初始设定N1 50%或者EPR 1.05%的目的就是为了推力一致。推力不一致需要立刻油门IDLE。滑跑过程中出现推力不一致也要按照推力丧失处理，也要油门IDEL。从来没有听说过推力不对称要立刻TOGA的。