因为那时候的火车是蒸汽机车
山的坡度太高 火车动力不够
所以设成人字形
可是最小力的爬上山本回答被网友采纳
詹天佑人字形轨道原理
詹天佑的人字形轨道是一种非常有创意的轨道构思，其本质上是一条三叉轨道，轨道的形状呈人字形。它的作用是使火车在行驶高速的情况下增强稳定性和减少侧向的滚动。具体原理如下：首先，这种人字形轨道的三个轨道支架之间的夹角不是90度，而是被调整为60度。这个角度使得火车在通过轨道时会有一个不稳定...
詹天佑是怎样设计人字形铁路的呢?
詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头，当列车在上坡时，前面的火车头负责拉，尾部的火车头则负责推，如此便能满足上坡的动力。等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后，列车的前进方向就反过来，原先负责拉的车头改为负责推，原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端，负责把列车往前拉。从而克...
京张铁路为什么用人字形
第二，“之”字形线路并非詹天佑的发明。这种筑路形式早就在美国的矿山铁路中使用过了。但是，许多年来，人们一直传说是詹天佑发明了“之”字形线路，实属谬误。詹天佑不需要这样的虚名。他的伟大，不在于是否发明了这种办法，而在于能够大胆采纳并巧妙运用这种办法。“之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排...
为什么詹天佑要设计人字形线路
修建京张铁路时，青龙桥段铁路穿越军都山，南口和八达岭的高度相差180丈，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法，设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车，并使用双机牵引，解决了运输动力问题。
为什么儋天佑要设计“人”字形的铁路?
詹天佑在京张铁路段设计“人字”形铁路，主要原因一是该地段地形是山区，坡度太大地形复杂，二是当时机车的牵引力相对较小。
京张铁路该段路轨为什么要设计成“人”字形?
为了减缓路线坡度，确保行车安全，所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨。京张铁路的建成，这也是中国人民反帝斗争的胜利。詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑。他的爱国精神永远值得后人学习和怀念。
京张铁路为什么用人字形
原因如下：京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在...
詹天佑人字形铁路原理
詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，为中国铁路史留下了传神的点睛之笔。1909年9月24日，京张铁路全线通车，原计划要6年才能修完的铁路，4年就完工了，工程费用比原估预算节省了30多万两白银。詹天佑对京张铁路工程提出的“花钱少、质量好、完工快...
詹天佑“人”字型铁路设计的目的是啥?
詹天佑“人”字形铁路设计是通过当地特殊的地形进行展线，以降低坡度。但青龙峡的坡度还是比较大的。一般火车在爬坡的时候，需要两个火车头带动，一个火车头的力量不够。正常的火车只需要一个火车头。而火车头虽然前进和后退都是可以的，但如果后退的话，火车头在末尾时由于视线不好，所以一般情况下不太...
詹天佑设计京张铁路因为青龙桥附近怎么样所以设计了人字形线路
因为青龙桥附近坡度特别大，所以詹天佑设计了人字形线路。
