正火调质的余量有什么用的 这个余量是不是用来半精车的
正火一般会引起组织性能的改变正火的温度Ac1以上完全奥氏体化会导致组织粗大，需要留有加工余量
机械加工工序余量表不会查
表中的余量偏大，也比较繁琐。如果不经过热处理（淬火或调质处理），通常Φ45外圆一般买Φ50棒料(圆钢规格大多为5mm一个档)，直接车1：（粗车和半精)：至Φ46，再车2：精车外圆至Φ45（0\/-0.017)。如果外圆粗糙度为Ra0.8的话，就要半精车至Φ45（+0.5\/+0.3）然后磨削达Φ45（0\/-...
铣床主轴的加工方法?
加工高品质主轴选择钛浩，专业品质保障！主轴的典型加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成，锻打后的毛坯材质较硬，一般要进行正火处理。1. 粗车各级外圆（均留余量6mm）粗车毛坯各级外圆后的形状和尺寸外圆各尺寸均留余量6...
请问调质和正火的区别是什么?
调质一般用在中碳钢上，比如45号钢，淬火+高温回火，一般为最终热处理或精加工前的处理；正火一般用在低碳归纳钢上，如10号钢，增加硬度，对机械加工有帮助，但对材料的机械性能没多大改变，不作为最终热处理。
主轴加工的三个阶段都有哪些要求?
主轴加工过程中的加工工序和热处理均会产生不同的加工误差和应力，因此要划分加工阶段，通常分为三个阶段：1、粗加工阶段⑴毛坯处理：备料，锻造，热处理（正火）；⑵粗加工：锯除多余部分，铣端面，钻中心孔，粗车外圆；目的：切除大部分余量，接近终形尺寸，只留少量余量，及时发现缺陷。2、半精加工...
图纸上标了热处理及硬度,我不知道是先车,还是先热处理?
二楼是对的,一楼感觉...可以很负责任的告诉你,先热处理还是先车看情况,若是调质的话就是先粗车后调质,调质后结束后进入精车,要是低碳钢的话一般会有正火要求,先正火后再机加工,要是变态的高碳钢就是先一系列的热处理后进入机加工,在精车后进入淬火和回火,要是像表面淬火或渗碳的话,就是精车...
45号钢机械加工、热处理加工顺序问题
加工工艺如下:两端钻中心孔---粗车，两端轴承位和八边形应该有台阶隔开的，各阶段留余量2mm---铣削八边形留余量2mm---调质处理（如果硬度过高，可进行退火或正火处理）---校直变形---时效处理---修正中心孔---精车---精铣---修毛刺。如果表面粗糙度要求过高，可再精车精铣时留磨余量，最后...
...下料――锻造――正火――粗车――调质――精车――锥
这个工艺路线应该说是正确的。下料将圆棒锯到锻打毛坯所需尺寸，锻造将棒料打成所需毛坯形状，自由锻的话，加工量在10-15毫米（单边5-7.5毫米），正火是去除锻造时形成的应力。粗车将各部尺寸车到零件尺寸前的尺寸（单边留2毫米余量）。调质是淬火加高温回火改善材料的机械性能。精车留1-1.5余量...
求轴类零件的加工工艺
对于传动轴,正火、调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理,并安排在粗车各外圆之后,半精车各外圆之前。综合上述分析,传动轴的工艺路线如下:下料→车两端面,钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔→半精车各外圆,车槽,倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削→检验。3.7加工尺寸和切削...
轴类锻件加工工艺
凡要求局部高频淬火的主轴,要在前道工序中安排调质处理(有的钢材则用正火), 当毛坯余量较大时(如锻件),调质放在粗车之后、半精车之前,以便因粗车产生的内应力得以在调质时消除;当毛坯余量较小时(如棒料),调质可放在粗车(相当于锻件的半精车)之前进行。高频淬火处理一般放在半精车之后,由于主轴只需要局部淬硬...
