一代船王卢作孚，导演了中国抗战的敦刻尔克，晚年为何悲愤自杀？

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1937年，日军全面侵略中国，仅仅一年半的时间，中国最富裕最发达的华东和华南落入敌手，日军逼近华中，打下了大武汉，溯江而上，兵锋直指国民政府的陪都重庆。

军队节节败退，难民蜂拥西来。头顶是敌人的飞机轰炸，华东失守，民族的经济命脉精华丧失了。仅存下来的一部分物资和重工业设备，偌大的中国仅有的一点军事工业家底。

这批设备和大量的从日本人的炮火和屠杀中幸存下来的知识分子，行政管理和经纪人才三万多人，都拥挤在了宜昌。

这里是长江的咽喉要道，往上溯江而上就是入川的三峡了。小小的宜昌，一下子成了决定中国命脉前途之地。

卢作孚

混乱的国民政府组织能力，无力转运这样大批的物资和人员。关键的历史时刻，卢作孚和他的民生公司担负起了决定国运的重担。

卢作孚，这个名字在历史教科书上几乎是已经消失了，以至于现在大多数的中国人，知道他的并不多。

当时，他是长江航运大王，辛辛苦苦从无到有的创建了民生公司。

当时的宜昌，可供运输的船只，只有民生公司的20几条轮船和几艘其他公司的轮船。

日本飞机在上空不断进行轰炸，而且还有40天长江枯水期就要来了。也就是说，这些人员和物资必须要在40天之内完成运输，这几乎是不可完成的任务。

中国内地长江边的小城宜昌狭窄的沿江码头，恰似1940年5月法国海边小城敦刻尔克的海滩，而不利的条件犹甚于敦刻尔克！

卢作孚运用“三段航行”办法，大大提高运输能力。在整个宜昌撤退中，都是亲自指挥。从10月24日开始，一共调来了24只适合长江上游的轮船，其中22只是民生公司的。轮船不够，就租用上千只木船。

在枯水期到来以前，堆在宜昌的9万多吨设备全部运完，从而在重庆建立起牢固的工业基地，生产出一批又一批杀敌武器运往前线杀敌。

政府给卢作孚的嘉奖状

1945年8月日本投降，卢作孚先生领导民生公司员工将撤退到大后方来的工厂、学校、政府机关运回武汉、南京、上海。他在加拿大借款造船9艘，其中6艘海轮，用于开辟海运，3艘江船，用于长江航运。从1947年陆续建成开回祖国。

历史令人感到绝望的是，1952年2月8日，卢作孚在重庆服安眠药自杀。至于具体为何，因为他走的十分突然，至今还没有一个定论。

不过在历史档案的记录和卢作孚后人的回忆里，当年狂热的三反五反运动，工商业的公私合营风潮下的各种检举揭发，和他的自杀有着鲜明的因果关系。史料记载，上海“三反”运动中，被捕的企业家200多人，其中自杀的48人。

卢作孚塑像重庆作孚园

一个对中华民族的生死存亡做出过卓越贡献的人，就这样自己结束了自己生命，死在了一个寒夜。可是滔滔长江水会永远记得中国最早的船王：卢作孚。

中国的百年对手日本人战败后，认识到了卢作孚宜昌大抢运的重要性，叹道：“假定昭和十三年(1938)攻占武汉作战的同时就攻占宜昌，其战略价值就大了。”

这样的民族精英的自杀，是时代的悲哀和历史的错误。后人需要汲取什么，值得深思。

参考资料：卢作孚长外孙清秋子著《百年心事：卢作孚传》