山西经济状况

Answer 1

　山西地处西部内陆,尽管经济发展存在着很大制约,但是在50年的社会主义现代化建设中,特别是党的十一届三中全会以来,随着改革开放地不断深入,使山西经济获得了长足发展,经济实力逐渐增强。为山西经济今后更快更大的发展奠定了基础。1999年，全省国内生产总值可达1765亿元，全社会固定资产投资620亿元，财政总收入196.6亿元，农民人均纯收入1858元，城镇居民人均可支配收入4480元。
　　作为能源重化工基地,山西已初步形成了现代化的工业生产体系。能源、冶金、化工、建材、机械、电子、军工、医药、轻纺、塑料制品工业等门类齐全,具有了相当的规模和实力。邮电通讯事业进入"八五"时期后,解放思想,奋力赶超,在较短的时间内超常规跳跃式的发展,在基础设施建设方面,目前,全省的交通运输已形成了以铁路、公路、水运和民用航空等多种运输方式组成的综合交通运输网,干支衔接,四通八达,日益趋于协调和发展。山西铁路以南北同蒲线和石太线为主干,形成石太、京原、京包、太焦、邯长、候月、大秦和南北同蒲9条大铁路干线13条主要支线和400多条专用线的铁路运输网络,分别与国家的铁路大动脉京包线、京广线、陇海线相衔接,可通达全国各大城市和秦皇岛、天津、石臼所等海岸码头。1996年建成通车的太原至旧关高速公路与北京--石家庄高速公路相接，汇入京津唐、京深高速公路网络。1998年建成通车的原--太高速公路(太原至原平)是建设贯穿全省南北的大同至运城高速公路的阶段工程。目前,山西的公路交通已形成以国道省道为骨架,以县乡道路为网络,沟通各邻省与省内城乡,衔接铁路重要工矿企业重要经济作物区的公路网络和以国有运输为主体,集体和个体运输业竞相发展,并已初步建立起布局合理的交通工业体系和运输管理体制。
　　山西民航事业同样有了较快发展,目前与太原通航城市23个,航线22条,形成了以太原为中心的航线网络。改扩建后的太原机场可起降各类大中型飞机,年旅客吞吐量可达194万人次,货邮吞吐量可达1.35万吨。
　　1992年以来,乡镇企业每年以平均40%的速度发展,进入了高速增长阶段。
　　山西农业充分发挥资源优势,坚持不懈地改善农业生产条件,提高农业综合生产能力,实施科教兴农战略,并以市场为导向,不断优化农村产业结构,山西农业正逐步走上贸农工一体化的道路。
　　山西的总耕地面积约3656.5千公顷,占土地自面积的23%。农业经济以种植业为主,养殖业为辅,种植业盛产玉米、谷子、水稻、小麦、高粱、土豆、薯类、荞麦、糜子和豆类粮食作物,及棉花、烟叶、甜菜、油料和麻类等经济作物,干鲜果品主要有苹果、核桃、红枣、梨和葡萄,还有党参、黄芪等多种名贵中药材,养殖业主要饲养猪、牛、羊、鸡、兔、驴、马、骡及养蚕、养蜂业。山西的淡水养鱼近年来不断发展，可基本满足城市鲜活鱼类的供应。

Answer 2

解放后到改革开放前的那段日子里，得益于过去还算雄厚的工业基础，山西经济在国内尚能处于中等水平。但是现在，山西落后了。山西人均GDP排名在1980年到2001年的20年内下降了9位；城镇居民收入长期滞后，1980年排位第23，1998年排到第29。1999年，2000年则连续2年全国倒数第一。曾经让山西人引以自豪的历史正在让现今生活在这块土地上的人们隐隐做痛，也许只有那些散落在山西各地的历史遗迹和已经败落多年的厂房还在默默的讲述着这片黄土地上曾经有过的辉煌。
　
　　山西是个很奇怪的地方。与德国的鲁尔区，澳大利亚的新南威尔士这些煤炭产地在所在国占有无可比拟的经济地位相比，同样以产煤闻名的山西显的如此的另类——山西有资源，但却如此的落后。在全国各省区农村贫困人口情况调查表中，山西省农村贫困人口的比例是8％，排全国的第五位；在各省基本生活保障线以下城镇贫困人口规模的统计中，山西省城镇贫困人口的规模占到了7.17％，全国排名第七位；在全国农村贫困发生率统计中，山西赤贫状况的发生率是中部省份最高的，达到了24.3％；在全球化指数的对比中，山西的全球化进程指数是35.49％，而同期的广州是364.93％，天津是208。78％；在全国生态脆弱程度比较中，山西属于极强度生态环境脆弱区；中科院中国可持续发展报告中，山西的可持续发展能力排在全国倒数第五。山西落后的印象似乎在2003年有所改变，在这一年中，山西省GDP比上一年增长12.5％，增长速度在全国居第五位，创近十年来同期最高水平。但是，如果我们稍做分析的话，这组数字又是那样的令人不安。在这一年里，煤炭、电力、冶炼、化工等高污染高耗能的行业为山西GDP增长的贡献率创记录的达到68％！山西的产业结构看来没有什么改变，只不过我们采掘资源的速度更快了罢了。我们也不妨将山西与国内其他省份做个比较，当山西人为其GDP达到2445亿元而振奋的时候，广东省的数字是13449亿元、山东12430亿元、江苏12451亿元——这就是差距。当山西低价输出资源，又高价输入消费品的时候，这种差距是那样的顺理成章。令人啼笑皆非的是中央在确立西部大开发战略的时候，山西居然没有被列在内。难怪山西人自我调侃到“山西不是个东西。”万幸的是，那个大开发战略到目前为止除了修了几条贯通东西、南北的高速公路和输油管线外，还没有其他什么更让人注目之处，不然山西真的要被贻笑大方了。