为什么飞机能飞？

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十二五”规划对我国交通运输业发展会产生重要影响，交通运输业外部成本问题已经成为新时期社会关注的焦点，外部成本在整个交通运输总成本中发挥重要作用，从其组成角度看主要包括能源成本、安全成本、环境成本。“十二五”规划明确了我国交通运输外部成本管理模式，通过对交通运输业社会总成本的构成方式进行计算，可以把外部成本真正纳入我国交通运输定价体系中去，为“十二五”阶段科学发展交通运输业奠定了重要基础，从我国交通运输业整体规划角度看，如果在运量保持一定的情况下，把外部成本融入整个交通运输盈亏临界点中，可以更好的规划交通运输业的整体发展战略，今年是“十二五”的开局之年，我国交通运输业的发展蓝图也在“十二五”规划中充分体现，按照经济性问题分析原则对交通运输业外部成本问题进行核算，可以促进交通运输业健康稳定发展。
从我国交通运输业现行的运输定价体系角度看，主要是按照传统发展观模式制定的，随着经济社会的发展，传统的模式已经不能满足现代交通运输业的发展需要，必须从根本上转变发展方式杂志网，才能更好的提高交通运输业的发展水平。从我国交通运输业的成本计算角度看，以往只是计算交通基础设施投入与运营投入等方面的直接成本，对交通运输业的外部成本问题没有进行明确的规定，这对我国交通运输业的健康稳定发展产生严重的影响。“十二五”阶段我国政府对交通运输业的发展方式进行了改进，明确提出对交通运输业的外部成本进行有效管理，从根本上提高交通业整体管理水平[1]。“十二五”规划纲要明确提出大力发展交通运输业，其中要把安全防范、交通事故处理等费用成本纳入交通运输业社会总成本的管理过程中去，“十二五”阶段我国对环境问题高度重视，环境污染问题进行规范处理，其中交通运输业对环境问题产生的影响较大，因此环境污染产生的成本同样要纳入到交通运输业外部成本管理过程中去。随着交通运输业的发展，对自然环境、能源、社会环境产生了很大的负面影响，当前我国环境资源消耗基本处于无偿状态，能源的低价使用导致交通运输业的成本核算方面与实际资源消耗不对称，产生此原因主要是因为我国长时间受到计划经济的影响，交通运输业在市场化环境下还没有发展成熟，此类问题的解决需要一个过程，因此“十二五”规划对我国交通运输成本问题进行了新的探讨，把外部成本作为交通运输社会总成本的重要组成部分，适当增加交通运输业消耗资源的成本，为建立合理的交通运输成本核算体系奠定重要的基础。
我国交通运输业业发展过程中由于受到运营方、投资方、管理方的定位影响，同时也受到管理体制的约束，导致交通运输业的成本定义一直存在不完善的地方，需要在“十二五”阶段进行有计划、有步骤的推进改革，最终才能建立完善的交通运输成本管理体制。我国交通运输业产生的各种交通方式比价处于不合理状态，其主要表现在两个方面，一方面不能真实的反映交通运输业全部成本，另一方面不能以较优的交通运输结构组织生产活动[2]。纵观发达国家交通运输业的发展经验，我国需要主动积极的把外部成本纳入整个交通运输业的社会成本管理体系中去，“十二五”阶段要把其作为交通运输业科学发展、可持续发展的重要策略。
一、交通运输方式社会总成本方式研究
交通运输可以看成一个系统，此系统具有开放性特点。因为交通运输发展过程中必须要与外界环境发生一定的联系，联系过程中需要产生能量与物质的交换。因此交通运输成本体系构成需要把量和能进行有机的结合，把量、质结合产生的经济价值损耗进行量化分析，同时按照一定的规则表示出来，最终的目标是实现外部成本内部化，而不是进行人为的控制操作，然后把外界环境与交通运输分割出来，外部环境与交通运输存在一定的联系性杂志网，通过联系性去挖掘二者的结合点，2010年我国因为交通事故而产生的直接经济损失达到87.98亿元，交通运输过程中对环境产生的污染损失达到5.23亿元，同时交通运输过程中还存在环保项目和安全预防项目投入，“十二五”规划提出这些外部成本必须要在交通运输总成本中有所体现，只有如此交通运输方式社会总成本才能真实的反映交通运输业的成本状况。
交通运输业发展过程中可以产生良好的社会效益，此社会效益比其发展过程中自身所获取的效益要大的多，但是交通运输业发展过程中按照什么样的方式向前推进，其总体结构按照什么样的模式组建，是否充分的发挥其作用，这一系列问题都会对其经济效益社会效益产生重要的影响。交通运输业发展过程中采取不同的发展方式，最终产生的社会总成本同样会不同[3]。“十二五”规划中对交通运输业的社会总成本问题进行了部署，必须把交通运输业的社会总成本框架设计的更加合理，才能符合“十二五”规划对交通运输业发展的要求。交通运输业的社会总成本是衡量行业经济效益和社会效益的重要指标。交通运输业成本体系中应该包括直接成本、间接成本以及一些不容易通过货币来衡量的社会成本。社会经济的可持续发展要求交通运输业能够满足各种需求，从社会效益和经济效益两个方面产生积极的作用，交通运输成本体系计算过程中既有经济成本同时也有社会成本，“十二五”阶段考虑社会总成本过程中需要综合多方面成本因素，才能形成完整的交通运输业成本管理体系。交通运输业发展过程中需要综合考虑多方面的社会成本因素，通过有节奏的调整把社会总成本控制到最低限度。

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飞机这么重，它是靠什么原理飞在空中的，又如何降落的呢？下面带你两分钟了解空气动力学，然后你就会明白飞机是靠什么飞在空中的，又如何降落以及为何不掉下来。

现在很多人都觉得空气无形，但事实上并非如此，当我们尝试着用一种非常大的力进行冲刺的时候，能够感到有一种阻力在阻碍自己，而这就是空气所施加的力。从某些层面来看，空气能够施加的力主要分为升力，下压力，水平阻力以及后拽力。

空气流动学所讨论的其实也就是空气所产生的几种力。一般情况下，空气流速越快，飞机所受到的压力其实会越小。而飞机之所以能够飞起来，其实简单理解就是因为飞机机翼上方的下压力小于机翼下方的升力。

当升力比较大的时候，飞机就会在升力的作用下逐渐脱离地面来到空中。另外值得一提的是，为了缩短飞机积攒升力的时间，人们给飞机安装了功率非常大的动力装置，这就使得飞机机翼受到的升力积攒的更加迅速，因此飞机才能够很快飞上天空，还能够飞的那么高。

至于飞机下落的原理也很简单，只要控制飞机机翼所受到的下压力大于飞机机翼受到的升力就可以了。此时为了尽量确保飞机能够顺利平稳得落地，机翼上方的挡板开始升起，以确保飞机所受到的下压力逐渐增大，直至飞机落到地面上。

最后再来说一说飞机为什么能够在空中飞行，首先我们都知道飞机所采用的都是流线型设计，这是为了让飞机能够少受一些空气阻力，再加上尾翼以及升降舵等能够控制飞机转向，因此飞机才能够在空中正常航行。

整体来说飞机飞行的主要原理就是空气动力学，当然除了空气动力学以外还有机械学等多种理论支撑。飞机的诞生以及升级完善非常不容易，在这个过程中很多人都付出了生命的代价，不过所幸人类最终没有放弃。

世界上每年都会发生空难，虽然随着科技的完善，飞机发生空难的概率已经变得非常小，但我们在出行的时候还是要非常小心。搭乘飞机的时候一定要注意相关的安全事项，不要做出危害飞机航行安全的事情。