航空百问：飞机上的“人机工效”

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人机工效，围绕“以人为中心”的顶层设计理念，通过心理学、生理学、生物力学等学科知识在系统设计中的应用，以求优化整个系统的效能。它旨在确保飞机操作的安全、高效和舒适性，大幅降低飞行员的负担，实现人机的完美适配。

为什么驾驶舱的显示屏通常采用黑底绿字设计？这是基于视觉工效学研究中的颜色匹配性考量。黑底绿字的高辨识度能显著减少飞行员的视觉搜索时间，使其能更快获取关键信息。在飞机着陆阶段，飞行员需在短短5分钟内完成100多个动作，频繁的仪表查看要求显示器信息呈现简洁、易读。

屏幕上字符设计需突出形态特征，避免误读，如“B”与“8”、“O”与“0”等，确保飞行员在快速阅读时不会出错。字符大小需与观察距离匹配，一般高度为观察距离的L/200，确保信息清晰可见。

飞机的操纵装置有其独特性，如战斗机多用操纵杆，而轰炸机、运输机则倾向于驾驶盘。波音与空客在民用客机中分别采用驾驶盘与操纵杆，考虑飞行员习惯与机型间的衔接。中央驾驶杆/驾驶盘设计便于双手操作，而侧驾驶杆则仅需单手，配有臂托以减轻长时间操作的肌肉疲劳。

飞行员为何偏爱墨镜？这与人体视觉特性和视觉疲劳有关。在高空中，紫外线强烈照射，可能导致飞行员暂时性失明。低空区域的反射光和眩光干扰判断。墨镜能保护飞行员视觉，减轻视觉负荷，加速适应过程。

飞机下降时的广播有何用意？广播提醒乘客收起小桌板、调整座椅靠背和打开舷窗遮光板，旨在保障安全与救生。调整座椅靠背优化乘客姿态，增加逃生空间；打开遮光板便于观察内外情况，有利于快速施救，同时帮助乘客适应外界光线变化。

人机工效设计涵盖飞机的每个细节，从仪表布局到操纵装置，乃至飞行员的视觉保护和座位调整，都旨在优化飞行体验。通过拉近人与机器的距离，探寻人机间的完美和谐，营造安全、舒适的飞行环境。人机工效，为飞行的每一次旅程带来更美好的体验。