海妖直升机结构特点

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海妖直升机搭载卡曼公司的101旋翼系统，该系统采用钛合金旋翼桨毂与全复合材料桨叶，桨叶与桨毂固定连接，具备挥舞伺服操纵装置，通过后缘调节实现变距。旋翼系统优化了直升机机动性、有效载荷、航程与续航时间，同时振动小、可靠性高、维护简单，操纵零件数量减少三分之一。

旋翼系统配置四片可人工折叠的桨叶，转速为298转/分。尾桨采用四片桨叶设计。机身采用全金属半硬壳式结构，具有防水性能，机腹内主油箱能漂浮。机头整流罩可从中间线分离向后折叠，减少直升机存放所需的机库空间。尾斜梁搭载固定水平安定面，着陆装置为后三点式起落架，包括双机轮的主起落架与不可收放的单机轮后起落架。主起落架配备油-气弹簧减震器，后起落架配备油-气减震器，机轮在滑行时完全转向，起飞与着陆时在纵向位置锁定。主轮为8层无内胎轮胎，尾轮为10层无内胎轮胎。

直升机动力由两台通用电气公司的T700-GE-401涡轮轴发动机提供，单台功率为1285千瓦(1723轴马力)。基本燃油容量为1802升，包括两个外部燃油箱共757升。配备舰对空直升机空中加油装置，还有两套30千伏安电气系统与T-62燃气涡轮辅助动力装置。座舱设计为三名机组人员，包括驾驶员、副驾驶员/战术协调员与探测设备操作员。座舱可容纳一名乘客与LAMPS设备；拆卸声纳浮标发射器后可容纳4名乘客与2副担架。直升机具备货物装载与外挂能力，并提供额外空间安装士兵座位。

扩展资料

“海妖”是卡曼公司为美国海军研制的全天候多用途舰载直升机，可用于执行搜索求援、观察和通用任务，现在主要是支援美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜和反舰导弹防御任务。美海军编号为SH-2，公司绰号是“海妖”。