关于f14战斗机的问题

Question

美军已退役的f14有两名飞行员，一名是驾驶员，那另一名呢？还有它的机翼可以改变与机身的角度，这有什么作用呢？请说详细些，谢谢！

Answer 1

　　前座是飞行员，F-14的后座是雷达截获官的位置，早期型号后座并没有飞行操控装置，所以雷达截获官只需专心操作火控系统。也就是说前座飞行员一旦不能操控战机，后座就只有弹射跳伞的份儿。而到了后来，后座也加装了简单的飞行操控装置，但你会发现一个有趣的现象：后座居然没有油门杆。 后期做了改善。
　　F-14 的机翼可以说由两部分组成，一部分是固定的翼套，容纳整个翼箱结构，翼套后缘设置了柔性整流板，在翼套后的机身上部安装了“充气”袋结构（机翼展开时，充气袋会膨胀填补机翼留下的空间，减少阻力），这样在主翼后掠变化时始终保持与机身之间的密封性与流线性过渡。原型机翼套背部有着 4 个翼刀，在生产型上则变成了更象是加强筋的 4 个突起。另一部分是可动的主翼，前后缘有全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼，前缘缝翼在一般情况下时下偏角度 7 度，起降时为 17 度；后缘襟翼分成三段，最大下偏角度 35 度，最内侧的一段襟翼只能在起降时操作。低于音速时，外侧的两段襟翼可以作下偏 10 度（不能上偏）的动作，辅助横滚。在主翼全后掠时，襟翼被锁定不能动作。低速最小后掠时，在飞控系统的操作下，襟翼与缝翼自动配合动作改变机翼弯度，获得最大的增升效果。机翼上下蒙皮使用钛合金，以承受机翼后掠变化时产生的巨大应力。

　　参考资料最全了！

参考资料：http://www.afwing.com/intro/f14/story-1.htm

Answer 2

另一名是飞机的副驾驶，主要任务是对地攻击操作。飞机的机翼设计为可变角度有2个好处，1是F14是美国以前的航母舰载机，航母的夹板空间有限，可通过飞机的变翼来减小飞机的占地面积，这样就可以经可能的多停些舰载机。2是飞机在起飞或低速时飞机要得到足够的升力，可通过机翼的张开，能缩短滑跑距离。使机翼的获得的升力变大。在飞机超音速时飞机的升力足够就把机翼的角度变小。

Answer 3

另一名是开炮的；它的机翼可以改变与机身的角度，这可以使在不同速度下，有合适的升力和较小的阻力。当速度较小时，机翼与机身夹角较大，以获得较大升力，当在高空高速飞行时，机翼与机身夹角变小，以减少阻力。

Answer 4

另一名是雷达情报分析员，因F-14装备了探测距离达260千米的大型火控雷达及当家武器AIM-54A“不死鸟”远程空对空导弹，需要武控官用雷达对导弹进行雷达制导来击中目标。

Answer 5

一名飞行员，一名武控官。 可变掠翼，可以提高飞行性能，但是会增加空重