军事飞机P-47

Answer 1

P-47雷霆式战斗机（Thunderbolt）由共和飞机公司制造，是美国陆军航空队（美国空军前身）在二次大战中后期的主力战斗机之一，也是当时最大型的单引擎战斗机，其后期的M / N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空队外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于的机身明显较其他种战机壮硕肥胖许多，故当时被昵称为"水罐"(Jug)。15,686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。
P-47的设计理念是马力大，火力强，装甲厚，为此它装上了马力达到2000匹的R-2800气冷式发动机，这令P-47有充沛的动力，发动机排气还会带动在机身上的涡轮增压器以保证即使在高空发动机仍拥有巨大输出，P-47采用由共和厂研发的S-3高速翼，翼型是椭圆形，机翼前方的液压操作的开缝式小翼，机翼后方电动襟翼以帮助从俯冲中拉起。P-47在俯冲当中能达到极快的速度，且强韧的结构也能保证机身不解体，这令它擅长采取高速俯冲的战术。左右机翼各有四挺12.7mm口径勃朗宁M2重机枪，能在俯冲攻击时对敌机射出如同暴雨的重机枪子弹，枪林弹雨的强大火力加上高速俯冲战术，足以弥补P-47在中低空 / 中低速下运动性迟缓的缺点，能在空中对抗任何一种敌机，即使是面对比它灵活得多的日军战斗机也能创造不少战果。而对敌军而言 要击落结构强韧且有重装甲保护的P-47却非易事；由于机翼被大容量的弹药箱占据而机身也有涡轮增压器和与之配套的排气通道，这令机上燃料空间不足，唯有在驾驶舱前方加上一个205加仑的燃料箱，座椅下也有一个100加仑的燃料箱。

Answer 2

2月19日，为期6天的新加坡航展落下帷幕。展览期间，从喷涂着巨大“龙”字的成龙私人飞机亮相，到中国自主研发的C919大型客机销售签约，再到多国代表团争相参观的“枭龙”战机、“翼龙”无人机，中国“龙旋风”在本届航展上劲刮，备受各方关注。

之所以如此，笔者认为，这是国际经济持续低迷而中国航空工业逆势发展、国际战略焦点持续东移而中国自主研发能力不断增强、传统军贸市场基本饱和而中外军贸合作继续扩展使然。

中国航空工业发展迅速

航空展历来被视为打量参展国航空工业水平的窗口。从一国的参展公司数量、组团规模、新品档次以及推介成效，基本上可以管窥其航空工业综合实力。

本次新加坡航展，中国参展厂商有十余家，首次打造的独立中国展区，面积达700平方米，是2010年展区面积的两倍。参展企业实力也不容小觑，像“中航工业”这样的大型企业集团，资产规模已达5000亿元，居于世界500强第310位，拥有歼-20、歼-10、歼轰-7、K-8、枭龙、猎鹰、山鹰等军品，以及Z-9/EC-120直升机和C919、ARJ21/ERJ145、Y8/12运输机等民品品牌。这些都是近年中国航空工业快速发展的标志。

众所周知，在当今国际政治经济环境下，大国的军事工业，包括航空工业，都是商业化运作的战略产业。其表现是军民需求共同牵引、科技创新持续推动、工业体系作为基础、体制制度提供保证、商业运作成为关键。欧美如此，俄罗斯、日本、印度也如此。

但对中国航空工业的发展，西方片面评论颇多，客观、公正的评价较少。有人将我们的发展和成就归结于中国人的“聪明好学”，或者中国政府的“制度保护”，更有人将其归于中国企业的“抄袭模仿”。他们没有看到中国航空人秉持的“航空报国”精神，没有看到中国航空业持续不断的技术创新、管理创新和制度创新，更没有看到中国业已形成的完整航空工业体系和规模优势。

加拿大《汉和防务评论》就把中国航空工业近年的发展简单归结于中国专家“善于学习”。它甚至举例说，在2009年的莫斯科航展上，中国专家常常最先到达展馆，最晚离开展馆，几乎逐件考察武器样品，甚至掏出尺子，对展出样品进行详细测量。并声称中国专家在各大防务展上所展现的“吸尘器般的信息搜集能力”，让西方同行吃惊。

然而，也有一些冷静的西方媒体和学者看到了问题的关键。如美国“环球战略网”刊文称，中国军工企业的快速发展，是得益于坚持走军民结合、寓军于民的道路。文章指出，上世纪末启动的“军民融合”、“专业重组”和“市场运作”，使中国企业更好地利用了国际国内两种资源。

德国军事专家汉斯·克鲁格在批评西方媒体的中国“逆向仿制”论时表示：西方军控如此之严，如果中国专家没有深厚的技术功底，如果中国国内没有完整的工业体系，像隐形飞机这类高新技术武器，仅靠“看外观”是“仿造”不出来的。中国的发展成就，依靠的是自己的力量。

与此同时，英国一些媒体在评论印度军工企业热炒登月计划、印俄合作时也认为，印度过分倚重外国，其武器计划以外购为主、自研为辅，始终未能建立起一个完整配套的工业体系。而中国深知“强国建国防、弱国买安全”的道理，很早就致力于建立集基础研究、产品开发、生产试验、服务保障于一体的完整工业体系，所以中印间的军事技术差距，至少在20年以上。

此“20年”之说恐属夸张，但新加坡航展上刮起的“龙旋风”，绝对不是西方媒体的炒作，那是中国航空工业确实有了这个实力！