因为悬翼往一边旋转就会有一个使直升机机身往另一个方向转的力矩，为了克服这个力矩，一般在直升机后添个小浆，来平衡飞机。
关于控制方向现在一般用两种办法，直升机后面有小浆的，用小浆来控制，还有种特别的是俄罗斯的卡莫夫的直升机（以卡-xx表示型号的那些）他们用的是共轴双翼，就是两个大浆在一个轴上，用两个打浆的转速差来实现转向。
比如，前进时，主桨前半部浆距减小，升力变小，后半部浆距增大，升力变大，其结果就会导致机体向前倾斜，从而产生前进方向的矢量力。
同理后退、左右翻滚也是一个道理。
浆距说白了就是浆叶与水平面的夹角，比如落地时夹角是0度，升力也是0，升空时这个夹角会渐渐变大，升力也渐渐变大。一般10度左右就可以使飞机升起来了。如果俯瞰直升机，它的前后左右4个方向的浆距都可以单独控制。桨叶到了这个方向就会周期变化。
直升机是怎么前进的?
旋翼是连接在轴承上的，需要往哪个方向飞，轴承就向哪倾斜，飞机就会产生一个向对应方向的力矩。所以直升机不光能朝前飞，也能侧飞和倒飞
一个外行人的问题,直升机有螺旋桨,应该只能上下飞,为什么能前后左右飞...
他们起的作用就是依靠飞行员的电传控制，联合螺旋桨的大柱子，使得直升机能稳定地按照飞行员的要求进行螺旋桨的前倾、后仰等动作的。具体类似于向斜下方拍皮球，皮球就向前方弹出，跟直升机前飞原理是一样的。
直升机尾部的螺旋桨是如何控制方向的
1、螺旋桨的几何因素：翼型剖面、展长、扭转角、桨距。2、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。3、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合...
直升飞机的螺旋桨是水平的,它是如何向前行驶的?
这是由于在螺旋桨旋转的过程中会产生向上的动力，也因为在直升机当中有一个倾斜盘的结构，就可以通过倾斜的方式来改变直升机的飞行方向，就可以推动直升机向前行驶。
直升飞机飞行原理及前进、转弯?
如果想要前进,则需要调节主旋翼的方向,让其稍微向前偏一点,这样产生的升力是斜着向着前上方,一部分升力用于维持飞机高度,另一部分升力用于推动飞机前进。 转弯就更好办了,既然直升机本身机身就有旋转的倾向,需要靠尾桨来平衡,这时候人为控制尾桨,增大或减小尾桨的推力,让它不平衡,这样直升机就可以左转或者右转了。
直升机尾部的螺旋桨是怎样控制飞行方向的?
直升机的转向以及前进都是靠改变主螺旋浆的水平角度来实现的。例如上升时，螺旋桨保持水平，前进时，螺旋桨会向前倾，加速的时候就是加大前倾的角度。往左转就是螺旋桨在原有的基础上往机身左边倾斜。往右转同样。直升机的最大速度限制就是因为螺旋桨倾斜之后将螺旋桨的一部分分力变成动力，但是剩下的的...
直升飞机的螺旋桨是如何引导其前行的?
直升机的螺旋桨作用,没错 就是旋转,然后向下产生风力,进而推动直升机,但是不知道你有没有仔细看过,直升机向前飞的时候,总是头部向下,屁股朝上这样的姿势,向左向右时也有倾斜的 比如直升机悬浮时 是完全水平的,产生的风力是向下的,当直升机前倾的时候,产生的风力就同时向下又向后,所以就向前飞了,其他方向同理...
直升飞机前进的原理
直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此实现了垂直起飞及降落。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动四大...
直升飞机在空中是怎样前进的?
直升机之所以能前飞是因为通过调整螺旋桨的各个桨叶的桨距和使螺旋桨前倾来产生一个向前的分力，从而实现前飞。尾桨的作用时平衡主旋翼的旋转力矩，有些直升机通过其他方式平衡这个旋转力矩，例如一款贝尔直升机是通过将排气口装在尾部来平衡，还有像CH47这样的纵列直升机、卡50这样的共轴翻转直升机等。
2. 简述直升机是如何实现前飞,后飞,上飞和下飞的?
直升机的操纵系统可分为三大部分：踏板 在直升机驾驶席的下方通常设有两块踏板，驾驶员可以通过它们对尾螺旋桨的输出功率和桨叶的倾角进行调节，这两项调整能够对机头的水平方向产生影响。周期变距杆 位于驾驶席的中前方，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。不动环可对主螺旋桨的旋转...
