漳武高速起点和终点

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起点漳州，终点武平。
漳州—武平高速公路（Zhangzhou_WupingExpressway），简称“漳武高速公路”，是中国福建省境内连接漳州招商局经济技术开发区（招银）和龙岩市武平县的高速公路，为福建省高速公路“六纵十横”布局的第十横。漳武高速公路（不包含与国家高速公路共线部分）于2009年12月13日动工建设，于2022年4月29日全线通车。漳武高速公路东起漳州招商局经济技术开发区港尾镇大径社区南港大道路口，西至龙岩市武平县东留镇狐狸峡（闽赣界，狮子峰隧道），规划全线长245千米，设计速度80～110千米/小时。
截至2020年12月底，永定北互通为漳州—武平高速公路永杭段、靖永段、湖城高速公路（永定支线，闽高速S67）三线交汇点，但暂时无法直接自由转换。因此，龙岩经永定往上杭方向，或者上杭经永定往龙岩方向的车辆，需要在永定高速出入口出站掉头，然后进站重新上高速，选择湖城高速公路（往龙岩、广东方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。
漳州—武平高速公路招银疏港段位于漳州市东部龙海区、漳州招商局经济技术开发区等沿海地区，沿线多软基，主要为海积软土，软土路段之间均为丘陵，软土路段多为桥涵，路基为主，由于软基厚度变化大，空间分布不均，工程地质性质特殊，采取综合勘察方法；本段线路软土除具有一般软土的特征外，还具有些独特的性质，这与其形成的地质背景有密切关系，线路段所在区逐渐接受沉积，形成厚层的软弱土层，自山边向九龙江及其支流逐渐变厚；针对本段线路软土的特征，并结合构筑物的工程地质评价要求，对本段线路软土采取钻探、室内试验，原位测试等手段，以获征迁工作繁重、地质情况复杂、施工难度大、持续降雨洪灾、环境条件艰苦、地材紧张、银根紧缩等重重困难取必要的岩土参数。钻探是控制地层层位的最主要直观的手段，同时在钻孔中进行取样和原位测试试验；静力触探和十字板剪切试验，根据钻探的成果，选取代表性地段地层进行测试。
漳州—武平高速公路靖海段所在区域为福建省南部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给线路的建设工作造成困难。靖海高速公路沿线自西向东历次钻穿过金峰、蘑仔山、太湖山、墙壁山等山体，穿越内寮水库与龙厦铁路中间的狭窄地带，跨越龙厦铁路、厦深铁路、324国道、510县道等既有公铁路，地形变化较为复杂。靖海高速公路的建设工作中针对隧道建设的风险引入了隧道超前地质预报、隧道无破损检测及隧道监控量测技术。