直升机飞行性能直升机飞行性能-正文

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直升机飞行性能分为垂直飞行性能和前飞性能。垂直飞行性能包含上升率、静升限（悬停高度）和实用静升限。前飞性能则与一般飞机类似，包括定常平飞性能、续航性能、定常爬高性能以及定常自转下滑性能。

在垂直飞行性能中，上升率和静升限反映了直升机在定常状态下的性能，而实用静升限则是直升机在一定速度下能保持升力的上限。确定悬停高度时要考虑地面效应。前飞性能涵盖了不同高度的巡航速度、有利速度、最大速度、最大航时、最大航程、最大爬高率、理论动升限和实用动升限等指标。

估算直升机飞行性能的基础在于旋翼的空气动力合力与直升机的重量和机体受到的空气动力之间的平衡，以及旋翼的可用功率与需用功率之间的平衡。旋翼的可用功率是发动机出轴功率减去传动装置等功率损失后输给旋翼的功率，而需用功率包括克服旋翼型阻、诱导阻力、机体废阻以及用于爬高的功率。力的平衡原理用于确定在某一高度下的可用功率与需用功率随平飞速度的变化关系。

通过给定直升机的重量、发动机功率特性、旋翼和机体的空气动力特性，根据力的平衡原理可以求解可用功率与需用功率随速度的变化关系。这个关系是估算直升机飞行性能的关键。当平飞速度增加时，旋翼型阻和诱导阻力的功率变化趋势不同，而机体废阻功率急剧增加。因此，可用功率减去平飞需用功率的剩余功率主要用来爬高。通过不同高度曲线族的分析，可以确定直升机在可用功率大于、等于或小于需用功率情况下的各项飞行性能。