二级公路的计算行车速度根据地形地貌，分80公里/小时和40公里/小时两类。
二级公路为双向两车道，其行车道宽度，根据上述两类计算行车速度，分别为9米和7米。二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。
二级公路的路肩宽度，按上述两类，分别为1.5米和0.75米。停车视距分别为110米和40米，超车视距分别为550米和200米。路基宽度分别为一般值25.5米和22.5米，变化值24米和20米。
其他还有平曲线半径、缓和曲线最小长度、回头曲线极限指标、最大纵坡、最小坡长、路面等级、桥涵等等等等，有很多指标。具体可以查《公路工程技术标准》（2003）。
汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平
均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平
均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对
于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车
限速每小时40至80公里。
二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设
中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路
之上、一级公路之下。
主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，
以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。
相比高速公路和一级公路，二级公路设计标准较低，建设成本和施工难度较小;相比三级公路
和四级公路，二级公路的路面等级较高、通行能力较强。因此二级公路最适合全方位连接
全国各地重要城镇及其行政单位地点，绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。高
速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极
低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流;二级公路基本采用全开放式，可以实
现所有地区间的无缝对接和沟通。二级公路是公路等级里的各类型公路中性价比最高的，在
我国高速公路网未成型、修建一级公路财力有限、桥隧施工技术尚不发达的时代，二级公
路的运输作用尤为突出。
除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理环境较好的县道和乡道外，二级公路还
广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中，城市内部纵横交错的次干路和高架路几
乎都按照二级公路标准建设。在不少经济欠发达、人口不密集、地势较起伏等不宜兴建高
速公路或一级公路的地区，二级公路无疑是最佳选择。一些通往重要工业基地、军事基地、
旅游基地或机场港口等的公路大多亦采用二级公路的建设标准。高标准建设的优质二级公
路可以纳入高等级公路范畴，甚至能使车辆准高速行驶。另外，二级公路还可以在一定程度
上缓解高速公路的交通压力，分流部分中短距离的车辆;在高速公路发生严重堵塞时，附近
的二级公路更能起到应急疏通的功效。再有，发生交通事故或汽车抛锚时，二级公路上的故
障车辆施救难度较低，利于就近救援、掉头和修车。
本回答被网友采纳一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。
按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短，高速公路 不宜小于15km；一级、二级公路不宜小于10km。
道路四级划分表
级别；设计车速(km/h)；双向机动车道数（条）；机动车道宽度(m)；
道路总宽(m)；分隔带设置
一级；60～80；>=4；3.75；40～70；必须设
二级；40～60；>=4；3.5；30～60；应设
三级；30～40；>=2；3.5；20～40；可设
四级；30；>=2；3.5；16～30；不设
