摩托车刚开始点火困难，点了火一松油门就熄火。热机一段时间后就正常了，这是什么问题？

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摩托车冷车时启动困难，启动后也是一松油门就熄火，但热机后就正常了，如果冷车时正确使用了风门还有这种情况，那就是有故障，如果没有正确使用风门，就是比较正常的。如果正确使用风门冷车启动和预热还是困难，可能的主要原因有：

1.化油器混合比过稀，或风门不起作用，或化油器质量太差及老化等；

2.气缸压力偏低，气门和进气管及其他胶管等有轻微漏气情况；

3.火花塞不良或火花塞电极间隙不合适，高压电弱。

以上每项又涉及到多个零部件和多种可能性，需要分别进行检查，找到具体的故障原因，然后再视情况修理。

•检查化油器是否有问题，或者是其他方面的原因造成混合气浓度过稀。

摩托车在冷车启动和预热时需要比较浓的混合气，而热车后需要比较稀的混合气，所以需要设计风门来解决冷车和热车不同状态下对混合气浓度的不同要求。而踏板摩托车和电喷摩托车，也会有相应的自动加浓装置，不需要手动操作风门。所以需要根据实际情况，检查化油器的风门或电喷的自动加浓是否正常，如果是化油器的，还要检查混合比是否调的太稀，油面和油针高度是否过低，怠速是否过低，化油器本身质量是否太差或严重老化等。电喷的摩托车，还要检查ECU和相关传感器及其线路是否有故障，造成冷车启动时混合气过稀而导致启动和预热困难易熄火。

•检查气缸压力是否偏低，气门等是否有漏气情况，火花塞和高压电是否正常。

冷车时由于发动机温度低，受热胀冷缩等情况的影响，气缸压力会略低一些，也会对冷车启动和预热产生不良影响。如果缸体、活塞和活塞环磨损，气门间隙过小，或因积碳、烧蚀、磨损等造成气门关闭不严，进气管及其他与发动机、化油器或电喷阀、二次补气系统和负压油箱开关（如果有）等有关的胶管有轻微漏气情况，也都有可能会造成冷车启动困难和预热时容易熄火。检查火花塞是否不良，火花塞电极间隙是否不正确，间隙过大或过小都不行，高压电是否稍弱等情况，这些也会造成冷车时不好启动和容易熄火，但热车后情况改善的故障。