客运机车 货运机车 有什么区别
客运机车的汽缸较小，动轮少，机车的发动机的功率不一定大，相反，货运机车的汽缸大，动轮多，机车的发动机的功率大。3外形上的划分：一般来说，由于客运机车的自身的性能，加上牵引客车的原因，因此客运被作为铁路提速的对象，由于设计理念的原因，因此客运机车的外型多设计于流线的造型。型号多为D字头，...
...铁路内燃机车的牵引客运列车中,为什么大部分都用DF4D,有的慢车用DF...
同型号的货运和客运机车主要区别在于传动系统，再细点就是齿轮比。很多时候，客运机车不够用的时候，会将货运机车的传动系统进行修改，从而成为客运机车。下面说说具体型号。1、DF4B，这个车型据说生产了4500台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。
为什么中国铁路货运的主力机车是和谐号交流电力机车?
因为中国铁路的货运发展迅速，需要的是具高的速度和功率的机车，在电力机车的牵引上也是一样，要求的是所有的电力机车不单纯的要有大的牵引动力，在有的情况下，还要有一定的速度。在牵引货物列车的同时，速度还要达到一定的指标，为了满足这一条件，因此，大功率的和谐型电力机车在此时上线了。铁路部门对...
铁路客运列车为什么不能和货运列车一样多拖挂客车车厢
如果多挂几节车厢的话，停车时间可能会变长，工作人员的调动力度也会变大，我觉得这会占用乘客过多的时间，到时候会产生一些其他的问题。而且咱们乘坐的客运机车和货运机车不太一样，如果多挂几节车厢的话，到时候停车减速的时候可能会产生很大的震动，对于乘客来说很不安全。现在大多数城市的站台都是比较...
客运火车为什么不能和货运火车一样长啊
每一节客运列车的车厢的长度比较长，所以，相比之下，客运列车所形成的形式是少拉快跑，这就是中国铁路的标准化的牵引模式。如果客运列车的节数编成和货车一样长，则违反了铁路牵引的标准。相反，货运列车的车体比较的短小，所以，铁路为了提高运量和效率，于是，把货运列车编组过长就成为了必然。
铁路客运列车为什么不能和货运列车一样多拖挂客车车厢?
如果多挂几节车厢的话，停车时间可能会变长，工作人员的调动力度也会变大，我觉得这会占用乘客过多的时间，到时候会产生一些其他的问题。而且咱们乘坐的客运机车和货运机车不太一样，如果多挂几节车厢的话，到时候停车减速的时候可能会产生很大的震动，对于乘客来说很不安全。现在大多数城市的站台都是比较...
请问在我国的铁路内燃机车的牵引上,为什么旅客列车都用DF4D,有的像DF4B...
只适合拉货物。还有一点，两者的闸调教不同，客运机车一般一把最少0.5公斤，货运机车绝比对这个大，各别型号机车甚至能到1公斤。这对旅客的舒适度是影响较大的。当然在一些线路上，也有货运机车拉客运的情况存在，那都是一些不追求速度的支线。另外，很多情况下，客运机车机破，来救援的都是货运型。
中国铁路为什么客车就18节,而货车的很长?
一般来说，长途客车不超过１８节，运输高峰期极限不能超过２０节． 除了线路和站台长度，机车牵引力也是一个限制因素． 对于客运机车来说，牵引力比货运机车小很多． 要达到要求的运行速度，其牵引节数是有限制的． 比如，DF11机车，４８００马力左右，结构速度１７０ｋｍ／ｈ．牵引１２节在平直线路能够...
中国铁路为什么客车就18节,而货车的很长?
一般来说，长途客车不超过１８节，运输高峰期极限不能超过２０节． 除了线路和站台长度，机车牵引力也是一个限制因素． 对于客运机车来说，牵引力比货运机车小很多． 要达到要求的运行速度，其牵引节数是有限制的． 比如，DF11机车，４８００马力左右，结构速度１７０ｋｍ／ｈ．牵引１２节在平直线路能够...
大包电气化铁路为什么客运列车不用电力机车牵引?
电力牵引主要是货运和动车组用，一般的旅客列车用不着。电力机车的好处就是功率大，用于货运可以开行万吨列车。在客运方面，不需要很大的功率，国产的DF4D客和东风11完全可以满足运输条件。内燃机车的好处就是，自带动力装置，调车方便，电力机车调车麻烦的，入库出库检修都很麻烦。大量内燃机车目前 是不会...
