你这个问题问的很好,铁路运输的发展方向就是要"多装快跑"和"安全正点".
首先,如果客车也像货车一样几十节甚至上百节(大秦线运煤专列),这就不仅是加挂几节车厢的问题,相应的配套设施和技术及管理都要进行改造或改进,如站台,客流组织等,这是不经济的.
其次,加挂至几十节肯定对客车的运行速度和安全有影响,这与现代运输快速便捷的要求是不相符的.
第三,我国也曾尝试发展双层列车来达到多载的目的,但由于车厢加高后重心相应上移,有害列车安全和稳定运行,故未推行.
正是由于货运和客运的不同特点,决定了二者在采取相应的措施来实现铁路的"跨越式"发展.目前,我国各条客运专线的建设为今后客货分线奠定了其实的基础,可以说,通过客运专线的建设,在今后,随着客车速度的提高和车次的增加,肯定能从根本上解决你所提出的这个问题.
首先,如果客车也像货车一样几十节甚至上百节(大秦线运煤专列),这就不仅是加挂几节车厢的问题,相应的配套设施和技术及管理都要进行改造或改进,如站台,客流组织等,这是不经济的.
其次,加挂至几十节肯定对客车的运行速度和安全有影响,这与现代运输快速便捷的要求是不相符的.
第三,我国也曾尝试发展双层列车来达到多载的目的,但由于车厢加高后重心相应上移,有害列车安全和稳定运行,故未推行.
正是由于货运和客运的不同特点,决定了二者在采取相应的措施来实现铁路的"跨越式"发展.目前,我国各条客运专线的建设为今后客货分线奠定了其实的基础,可以说,通过客运专线的建设,在今后,随着客车速度的提高和车次的增加,肯定能从根本上解决你所提出的这个问题.
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第1个回答 2005-09-12
如果都那么长的话,那客人上车不得跑死呀,时间也来不及呀,当然这只是表面问题,另外像对速度也有影响呀.
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