电力机车虽然效率高,功率大,牵引性能方面优于内燃机车,但电力是不可能完全代替内燃的,,比如调车机车,,(东风5,东风7系列等),,支线牵引,,工矿企业运用,,小运转作业,,港口作业等...,,电力机车都无法代替内燃,,还有一些供电困难且气候恶劣地区,,如青藏线,,基本不会上电力,,而且内燃机车还有很大的战略意义~!!!!
在我国内燃机车比电力机车多,,内燃机车中现今保有辆最多的是东风4型~~~..
目前我国的火车,是内燃机车比较多,还是电力机车比较多?
在我国内燃机车比电力机车多,,内燃机车中现今保有辆最多的是东风4型~~~..
火车目前用电动机的多还是用内燃机的多
内燃机还是占多数的,单单就客运来说,专用的客运内燃机车DF4B\/D,DF11\/11G共有2000台以上,而SS7C\/D\/E,SS8,SS9专用客运电力机车加上部分客货混拉的SS3只有800--900台的样子.中国的电气化铁路占总运营里程也只有2万多公里,不到总运营里程1\/3....
中国现在的火车主要是用什么为动力
就全国范围来讲，主要还是柴油，毕竟有很多线路还没有电气化。
我国现阶段火车的动力是什么?
目前，我国机车中内燃机车要占68%左右，内燃机车一般都是通过柴油机发电之后使用牵引电机带动齿轮以及轮对转动。电力机车占31%左右，电力机车直接从接触网上获取25KV的电源，通过变压器将电送到牵引电机带动齿轮以及轮对转动。还有不到1%的蒸汽机车，那么它的动力就是燃煤了，使用蒸汽传动的，能源利用率低，...
现在我国铁路运输,大部分火车是用电还是烧煤?
我国铁路机车中，以内燃机和电车为主，蒸汽机（烧煤的）因为速度慢，效率低，已经被淘汰了，现在主要是烧柴油的和用电的，现在有向用电的倾斜，电力机车越来越多了哦
现在我国的火车是内燃机车还是电力机车?
我国的火车现在是采用内燃机车和电力机车两种牵引方式，在不同的区段上使用其中一种。极个别的地方还有蒸汽机车在使用。以下是资料：（2006年底机车）拥有量16904台，比2005年的16547台增加357台，增长2.2%。�内燃机车拥有量11348台，占机车拥有量的�67.1％，比2005年的68.5％下降1...
我国现在火车动力是电力的多还是燃油的多
在干线上电力机车会逐步取代内燃机车占据列车牵引的主力地位，但是在支线，没有电气化的铁路以及编组站场，厂矿专用线等等领域的绝对主力还是内燃机车。对于楼下的一个说法的错误我想指出一下：并不是没有发展内燃机车。大连机车车辆厂正在研制和谐（内）（HXN）型内燃-交流传动内燃机车，而且现在据说已经有...
火车燃料是什么 火车燃烧什么燃料
1、现在火车大部分使用内燃机车和电力机车两种。2、内燃机车：通过柴油机输出动力，使用燃料为高质量的柴油，通常油箱可储备8500L柴油，客运通常使用的DF4D型内燃机车功率通常可达到2400KW。3、电力机车：使用燃料为电能，通过受电弓将接触网19~29kV的单相交流电输导入机车内部，再通过主变压器降压，再通过一...
现在铁路上主要使用的是内燃机还是电力机车?能不能将内燃机改为电力机车...
主要还是内燃机车，因为内燃机车的投放比较方便，短期内的效益也很好，内燃机车和电力机车的工作原理不一样，原动机部分、传动系统的工作原理都不一样，所以说内燃机车要改电力机车的想法是好的，理论上是可行的，但是确实是可行性不强，如果真要改，那么原动机要由内燃机改电动机，传动部分也有相应的更改...
火车是烧油还是用电
火车有烧油的，也有的是烧电的。之前的时候是内燃机车多，随着技术的发展，用电的火车也有不少。火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车，内燃机车，电力机车三大类。蒸汽机车是以燃煤燃料为主要动力的机车，这种机车在很久之前比较流行，现在比较少见了，基本上已经退出了历史的舞台。内燃机车是以燃油...
