慢飞（大迎角飞行），向上桨叶迎角小，向下桨叶迎角大
因为飞机大迎角飞行，向下的桨叶变成了（向下向前），相对气流的迎角自然就大了
风的什么原因？
单发螺旋桨飞机平飞时 向下的桨叶和向上的桨叶的桨叶迎角相同么?如果飞 ...
平飞也有不同的情况，通常平飞时飞机的迎角不大，向上和向下桨叶迎角差距也不大。慢飞（大迎角飞行），向上桨叶迎角小，向下桨叶迎角大 因为飞机大迎角飞行，向下的桨叶变成了（向下向前），相对气流的迎角自然就大了
升力是怎样产生的?
升力随着转速.桨叶角的增大而增大;随着转速.桨叶角的减小而减小。直升机在飞行时,桨叶在转每一圈的过程中,桨叶角都是不同的;而且,每片桨叶的桨叶角也是不同的。这才使直升机能够前.后仰,左.右倾,完成各种姿态。直升机尾旋翼的转速和桨叶角的变化同主旋翼原理相同,控制直升机的左转弯.右转弯和直飞。不管天空有...
同一条件下,飞机的平飞与上升哪个所需推力大?急求,谢谢…
当然是上升的大，而且要大的多。匀速平飞的时候支持飞机保持高度的力是机翼的升力，发动机只需要提供与飞机的总阻力方向相反大小相同的力就够了。而上升的时候，虽然飞机的仰角看起来增大了，但是其实飞机的迎角变小了，所以飞机机翼产生的升力要比平飞时更小，这个时候发动机的推力既要提供飞机水平运动，其...
直升飞机的螺旋桨是如何引导其前行的?
我的理解很简单,我想你一定知道 直升机的螺旋桨作用,没错 就是旋转,然后向下产生风力,进而推动直升机,但是不知道你有没有仔细看过,直升机向前飞的时候,总是头部向下,屁股朝上这样的姿势,向左向右时也有倾斜的 比如直升机悬浮时 是完全水平的,产生的风力是向下的,当直升机前倾的时候,产生的风力就同时向下又向后...
结合螺旋桨的副作用,分析带有前置左转螺旋桨的飞机在直线平飞时,飞机姿 ...
加油门，机头有偏右和上仰的趋势，收油门，飞机有偏左和下俯的趋势。三、不对称运动桨叶，又称P-factor效应，当飞机运动速度小，机翼迎角较大时，螺旋桨由于高速旋转的作用，两侧桨叶会出现不对称拉力，上行的桨叶迎角小于下行的桨叶，产生的拉力小于下行的桨叶，会使飞机机头偏向上行桨叶一侧。
影响飞机作战性能的因素
每个螺旋桨的桨叶与翼型一样具有弯度,这种形状加上桨叶的迎角,就减小了螺旋桨前部的压力,增加了后部的压力。螺旋桨产生拉力主要是通过增大流过桨叶的空气流量,而不是通过增大螺旋桨的转速。 平飞时,拉力与阻力相等。飞行员可以通过加减油门来增减拉力。当功率增加时,拉力大于阻力,使飞机加速。然而,在加速的同时,...
螺旋桨飞机能飞多高?
平飞需用功率随 V的增加在达到平飞需用功率的最低点后增加；总的平飞 需用功率随 V的变化则呈上升趋势，而且变得愈来愈明显。直升机的后飞 相对气流不对称，引起挥舞及桨叶迎角的变化 直升机的侧飞 侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞 一起是实施某些特殊作业不可...
平飞的平飞所需拉力及效力曲线
平飞所需拉力随迎角变化,而平飞时每一个迎角对应一个速度。所以,当飞行重量 一定时,平飞所需拉力随速度变化。这种变化关系,可用平飞拉力曲线表示出来,图 1—3—2。为某飞机平飞拉力曲线,将平飞拉力曲线和螺旋桨可用拉力曲线绘制在一起。 通过它可以看出飞机的平飞性能。在平飞拉力曲线中看出:随平飞速度...
直升机如何做到向前飞行?
直升机旋翼是可以以一定角度倾斜的，以旋翼上面为基准面，水平时，向下吹气产生向下的推力，也相当于有了向上的拉力，这时直升机可以悬停或者上下浮动，可以通过调节旋翼转速实现。而这时的旋翼高速旋转会有很大的惯性力，会使直升机也跟着转，为解决这个问题，可以在直升机尾部装螺旋桨，产生相反的推力，和...
直升机用什么原理起飞?
平飞需用功率随 V的增加在达到平飞需用功率的最低点后增加；总的平飞 需用功率随 V的变化则呈上升趋势，而且变得愈来愈明显。直升机的后飞 相对气流不对称，引起挥舞及桨叶迎角的变化 直升机的侧飞 侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞 一起是实施某些特殊作业不可...
