关于保护环境的真实故事

Question

要绝对真实，长一些，200字左右

Answer 1

虽然是在寒冷的冬日，但是放眼望去，湛蓝的天、洁白的云、金色的沙滩，仍然充满了无穷的魅力……这里是渤海湾畔的一个优美的风景区，这里不仅有亚洲单机装机容量最大的绥中电厂，还有著名的首钢疗养院。绥中杨家边防派出所的官兵就驻守在这美丽的风景区里，他们肩负着守卫祖国海防的光荣使命，在认真完成打击犯罪、维护治安工作的同时，也为这一片蓝天碧水付出了辛勤的汗水……　　近日，记者在杨家边防派出所，聆听了一个个故事，感受了一份份真情……　　甘做“绿色”清洁工　　和煦的阳光、柔软的沙滩……杨家边防派出所辖区的海滨浴场可以说是远近闻名，每到盛夏都会引得大量的游客纷至沓来，寂静的海滩也变得热闹起来。但由于游客来自四面八方，素质也参差不齐，随处丢弃垃圾的现象比比皆是。另外，由于当时浴场的管理还不健全，不能采取有效的办法，以至于海滩上随处可见塑料袋、易拉罐、海鲜壳等垃圾。　　派出所的官兵在巡逻时发现了这个问题，他们想到：如果长此以往，那么海边的美景将不复存在，得赶紧想想办法。于是他们利用巡逻之机，开始对浴场边的垃圾进行拾拣，并与浴场管理部门取得联系，设置了多个垃圾箱。他们还自筹资金在醒目的位置上竖起了提示板，提醒游人保护环境，文明游玩。　　很多游人都夸奖官兵是海边的“绿色”清洁工。官兵们的行动深深地感染了游客，他们在游玩时很自然地就将身边丢弃的垃圾拣了起来。　　放飞珍禽献爱心　　“环境是我们人类及自然界所有生物赖以生存的基础。维护自然生态，保护我们的家园，是每一个人义不容辞的责任。我们倡议：减少污染，支持环保，珍爱生命，关心环境，从我做起，从现在做起，从身边小事做起。”记者采访时，所长关伟信说。　　每年３月份，成千上万的候鸟如期而至。６月至９月，是鸟儿栖息与繁殖的关键时期。不法分子也利用这个时机对鸟类进行大肆捕杀。为了打击不法分子，保护珍稀鸟类，派出所官兵每年从６月份开始，坚持在鸟类筑巢繁衍的滩涂、湿地进行不定期的巡逻检查，及时清理鸟夹、鸟网等捕鸟工具，对到滩涂内拾鸟蛋者进行批评制止，对偷捕的不法分子进行严厉惩处。在巡逻中，官兵的脚崴了、脸被树枝划破了是常有的事儿，但他们毫无怨言。　　今年６月份，官兵共缴获各种捕鸟网具５０余张、１０００余米，查获国家级、省级保护鸟类５种、６０余只，解救放飞候鸟１００余只，有效地保护了辖区的野生鸟类资源。　　警民联手降火魔　　“首钢疗养院西侧有大片的黑烟，可能是着火了……”，派出所突然接到辖区一位热心群众的报警电话。　　接到报警后，派出所民警邢宏亮带领战士李雪楠、沙均宽立即赶赴现场。只见现场一片混乱，一人多高的火苗夹着浓浓的黑烟，在风势的助长下，正肆无忌惮地吞噬着周边的草木，并快速向居民区及电缆线方向蔓延。　　火灾不仅威胁着群众的生命财产安全，也直接威胁着西侧大片的海防林，那里有各种珍禽和许多可爱的小动物，一旦被大火吞噬，美丽的海滨风景线将会遭到破坏。　　邢宏亮一边动员、指挥周围的群众共同救火，一边脱下外衣携带救火工具冲进了火场，李雪楠和沙均宽看此情景，也随之冲了过去。炽热的火浪烤着他们的皮肤，呛人的黑烟让人无法呼吸，他们的头发和眉毛被烧焦了，衣服烧出了窟窿，手被烫出了水泡……但是他们全然不顾个人的安危，一次次冲进火场，用水浇、用土埋、用锹拍，现场的群众被官兵们的行为所感动，纷纷拿起工具冲进了火场。　　经过１个多小时的抢救，官兵们和群众成功地将“火魔”击退，百姓的生命财产安全了，海防林依旧傲然地挺立在那里。官兵们疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。

Answer 2

中铁三局承担了长江源头特大桥的施工建设任务。这座万里长江第一桥全长1389.6米，施工工期紧。

在桥桩基施工时，按指挥部的统一规划，将桥梁大型构件放在离工地很远的预制厂进行预制，减少对工程现场的污染。在大桥工地现场，他们不惜加大成本，创造性地设置了三级沉淀池。桩基施工时的泥水不许直接排放，而是先让泥水流到沉淀池内进行分级沉淀，待泥水沉淀乾净了才把乾净水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土车拉走，堆放到规定的弃土场。三局利用沉淀池保护水质的经验，后来被青藏铁路建设部在全线进行推广。

不仅如此，在大桥建设过程中，他们还对距工地不远的三江源保护纪念碑区域进行保护，投入近百万元资金，修建了从青藏公路下道后通往纪念碑的道路，建立了小型停车场，并在纪念碑附近设置了“长江源生态环境介绍石碑”，以增强游人的环境保护意识。他们的做法受到青海省政府和当地乡政府的热情肯定。

参考资料：465464564、】、】】

Answer 3

现实生活中的：
有一天，我迎着朝阳去晨跑。
跑完，我的口渴极了，摸了摸口袋，呵，还有一些钱！
我怀着侥幸的心理跑进食杂店，不一会，我变带了一瓶可口可乐。
喝完了，我随手把罐子仍在一边的草地上。
“小哥哥，”一个稚嫩的声音传来，“你不可以随手仍垃圾！”
我不耐烦：“要你管！”
她没有生气。“小哥哥，你不知道吗，要保护环境！”
我听了，“刷”的一下，脸红了。是啊，我一个大哥哥还没有一个小妹妹懂事，我十分羞愧。“对不起小妹妹，是哥哥不好”说着，我捡起来，丢进垃圾箱。
小女孩朝我笑了笑，转身走了。
朝阳对着她，印衬着她得红领巾，仿佛更红了！

由这个来细节描写，一定高分！！！！！！！！！

Answer 4

前几天，我看见一则幽默的漫画，大概意思是：一个长着“木头脑袋”的人到森林里去砍树，人们都说他“榆木脑瓜不开窍”，因为他不知道保护环境，也不知道珍惜资源。这时，一只啄木鸟飞到了这个森林里。它看见了这个人在砍树，并且长着一个木头脑袋，于是便说：“这段木头里一定有虫！”这个啄木鸟便开始啄这个人的头，要惩罚他，所以一直啄到天黑为止。

这一则幽默的小故事告诉我们：我们应该更好地保护环境，珍惜资源，不能让世界上所有的低级动物嘲笑我们，我们应该比其它动物做得更好。

有些人说：“哎呀，保护环境算什么？珍惜资源又算什么？自己开心就可以了，不管它什么保护环境还是珍惜资源，以后就没有让自己随意的机会了！”但是，有没有人想过，如果世界上没有了树，我们怎么生存？我们将会被沙尘暴所侵害，世界上将没有了绿色的生命，地球将被沙漠所覆盖，变得一团遭。那将会多可怕呀！

如果世界上所有人都保护环境，那么，世界将多美好呀！我们回过头来想一想，语文书第15课课文都明确地告诉了我们，降临在大地上的事终究会降临在人类身上。我们也学过这样两条名言：保护地球就是保护自己；拯救地球就是拯救未来。是呀，如果植物消失了，动物们也无法生存，我们不能移居到其它星球，不过，如果我们好好保护环境，就不需要移居到其它星球了。其实，只要我们换一种方式生活，就可以让植物永存人间，我们人类也会享受到植物带给我们的好处。

人类呀，快醒醒吧！让我们保护环境，让地球母亲好好地生存下去吧！

Answer 5

真实故事之一：长江源头拒绝污染

中铁三局承担了长江源头特大桥的施工建设任务。这座万里长江第一桥全长1389.6米，施工工期紧。

在桥桩基施工时，按指挥部的统一规划，将桥梁大型构件放在离工地很远的预制厂进行预制，减少对工程现场的污染。在大桥工地现场，他们不惜加大成本，创造性地设置了三级沉淀池。桩基施工时的泥水不许直接排放，而是先让泥水流到沉淀池内进行分级沉淀，待泥水沉淀乾净了才把乾净水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土车拉走，堆放到规定的弃土场。三局利用沉淀池保护水质的经验，后来被青藏铁路建设部在全线进行推广。

不仅如此，在大桥建设过程中，他们还对距工地不远的三江源保护纪念碑区域进行保护，投入近百万元资金，修建了从青藏公路下道后通往纪念碑的道路，建立了小型停车场，并在纪念碑附近设置了“长江源生态环境介绍石碑”，以增强游人的环境保护意识。他们的做法受到青海省政府和当地乡政府的热情肯定。

真实故事之二：动一锹土都要符合法定规范

在青藏铁路建设过程中，运一锹土都要符合法定规范，没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促进了青藏铁路建设环保工作的开展。

在高原上建设铁路的施工便道是有严格的界限管制的，多长多宽要用红线划出，不许越雷池一步，违者重罚。

青藏高原许多地区地势平坦，开始时司机看到一马平川，有时不按界限会车，破坏了环境，随之而来的处罚是十分严厉的。在采访中，记者多次听到因为工程车辆开出施工便道被严厉处罚的故事。一次，中铁12局一名司机在工地运送物资时绕出便道10米左右，12局指挥部知道后，除对司机处罚外，还对司机所在的项目部处罚10万元，项目部经理还要带人去把草地恢复好。

中铁三局一名司机也发生过类似的情况，指挥部对司机所在项目部处罚2万元，对项目部党政领导每人处罚2000元。这种严格的处罚措施，使大家的环保意识迅速增强。爱护一草一木，建设环保铁路正成为全线参建职工的自觉追求。

工程施工难免会占用土地。为了最大限度地保护草地，在施工中，建设者发明了草皮回植技术。在施工不得不占地时，工人们先把草皮一块一块地挖开放置他处，施水保养。等工程完工后，他们再把草皮一块一块地回植到原来的土地上。为了保护环境，青藏铁路建设指挥部还和中科院动植物所、林科院等单位合作，在沱沱河、安多、当雄建立了三个海拔4000米以上植草试验点，这在我国植物研究史上是史无先例的。目前，植草试验取得了可喜的进展，绿草长势喜人。这些措施受到了国家环保局专家的好评，在今年8月份由国家环保局组织的青藏铁路沿线环境保护考察中，大家对全线环境保护工作给予了高度评价。

真实故事之三：再造湿地

湿地被称为大地肾脏，是调节地区温度和湿度的重要生态因素。国际湿地公约定义对“天然或人工形成的沼泽、湿原、泥炭地或者水域带等”湿地提出了明确的保护措施。

湿地系统是青藏高原水土系统的重要组成部分。为了最大限度地保护沼泽湿地，铁路建设者进行了艰苦的努力，从修改设计减少在湿地地区和冻土不稳定地区筑路到减少涵洞，青藏铁路建设中提出了“以桥代路”、“涵洞改桥梁”等新措施，全线新增桥梁112.3公里。

位於西藏北部羌塘草原的古露湿地上，有一座规划中的车站。它将占用14万平方米的湿地。在车站施工前期，建设者就考虑如何保存这片湿地。“再造湿地”方案就是在这种背景下产生的，并於今年春天开始实施。建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖掘出与湿地等高的洼地，将湿地原水引入，营造出人工湿地环境；再将车站用地上的牧草连根挖出半米深，一块块植入人工湿地内。

截至目前，已移植的2万平方米湿地草皮已与原湿地草原连成一片，生机盎然。据负责车站建设的中铁十三局负责人介绍，今年冬天来临前将完成湿地移植的80％，其余部分将在明年车站建设开工前完成。