随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。
化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。
电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。
以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。
但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。
虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。
通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。
化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。
电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。
以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。
但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。
虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。
通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2019-06-13
在化油器状态好的情况下，化油器能省一定量油，但是功率不强，电喷是电脑控制喷油，标定喷油量不会变 所以动力强急加速强！化油器车启动着车能差些，电喷放多长时间 只要有油 一点就着火，化油器时间长了 会出现油垢 发堵 还得清洗
第2个回答 2019-06-14
电喷的即使在寒冷地区也一样可以轻松来火 比化油器简单多了 而且去了海拔落差较大的地方也不用像化油器车那样有高原反应（动力下降） 。
在油耗方面，电喷比化油器油耗低10-20%
电喷最大的缺点是维修麻烦，一般都要返厂维修，而化油器坏了，随便哪个维修点都能修。
不过电喷故障率是非常低的（国产的低端电喷除外）本回答被网友采纳
在油耗方面，电喷比化油器油耗低10-20%
电喷最大的缺点是维修麻烦，一般都要返厂维修，而化油器坏了，随便哪个维修点都能修。
不过电喷故障率是非常低的（国产的低端电喷除外）本回答被网友采纳
第3个回答 2020-09-29
摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？
第4个回答 2019-06-21
电喷的即使在寒冷地区也一样可以轻松来火 比化油器简单多了 而且去了海拔落差较大的地方也不用像化油器车那样有高原反应（动力下降） 。在油耗方面，电喷比化油器油耗低10-20% 电喷最大的缺点是维修麻烦，一般都要返厂维修，而化油器坏了，随便哪个维修点都能修。不过电喷故障率是非常低的（国产的低端电喷除外）
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