你好请问变速箱的《二轴》就是输出轴吗？

Question

一轴我知道是输入轴，还有一个中间轴，中间轴是从动轴，二轴是主动轴，所以一轴与二轴连在一起的，《加空油》应该是把从动轴即《中间轴》的齿轮速度提起来吧，这样抢挡就不打齿了？我说的不对的请高手补充

Answer 1

二轴就是输出轴。一轴与二轴是联在一起的，也不应该是说联，是在一条线上。一轴、二轴均与中间轴啮合，二轴上的齿轮是通过滚针轴承悬浮在二轴上，并非固定。所以发动机传递的扭矩先通过一轴与中间轴啮合，中间轴上的齿轮带动二轴上齿轮转动，通过同步器齿毂传递到二轴上，由二轴传递到传动轴，再通过后桥传递给车轮。

追问

那中间轴的齿轮是固定在轴上的吧?其实主动轴就是第一轴，中间轴与第二轴都是从动轴,我的理解对吗？
还有一个问题：当汽车在行走时，我换成空挡！这时由于轮胎的旋转带动传动轴《转》传动轴又带动输出轴即《第二轴转》.. 由于离合器是全联动发动机带动第一轴与中间轴《旋转》 这样得出来的结论是《虽然是空挡中滑行》《第一轴第二轴与中间轴传动轴即《传动系》到差速器最后到轮胎《都是在转的》我的理解对吗？

追答

一般手动档的变速箱是这样的，一轴是输入轴，中间轴上的齿轮作为从动齿轮，二轴上的齿轮作主动齿轮。轴一般是不分主动从动的，当然你也可以认为中间轴是从动轴。
空档滑行时，由于惯性力矩的存在，轮胎---后桥----传动轴----变速箱，由于变速箱有空档设计，所以由轮胎传递的转矩不会传递到一轴，因此不会与发动机转向产生冲突。

追问

请问：二轴为什么是主动轴呀？原动力是从一轴发出的，汽车行走时挂空挡，轮胎带动传动轴，传动轴又带动第二轴旋转，是这样的吗？

Answer 2

2轴整体有分层设计，核心轴是输出轴，外轴和中间轴关联。外轴／中间轴从动于一轴即输入轴。换档关键就在2轴的核心轴于2轴的外轴啮合。踩下离合换档时，一轴／中间轴／二轴外轴断开动力从动，二轴核心轴始终通过差速器与轮速关联，此时换档需要齿轮组与输出轴同步，切档完毕，合上离合继续传输动力。