Top Gear中为什么在跑赛道时车子要关闭牵引力控制系统？

Question

赛道上到底是开启牵引力控制系统时跑得快还是关闭时跑得快？
而且某些车的牵引力控制系统是无法完全关闭的，比如迈凯轮MP4-12C（见Fifth Gear）、日产GTR等，那是不是占了便宜？
还有好像有些节目的直线加速赛也关闭了牵引力控制系统，那样跑车会变慢还是变快呢？
而且F1好像是由于规则限制才不用牵引力控制系统的，是不是用了会更快？

Answer 1

我觉得很有可能和 牵引力控制系统 对于很熟练的驾驶者来说有可能会对其驾驶造成影响= =
举个例子，就像说你在转弯的时候，像后轮驱动，如果你油门过大，就会导致后轮开始侧滑，如果是一般的驾驶者可能就会甩出去之类的，为了安全，所以用了这个系统，很好~但是如果赛车手很强大，他可以精确的控制微妙的变化，这么做可以减小转向半径，而牵引力控制系统就会阻止这种行为~
不过一般情况下对于起步加速还有转弯都是有益的，尤其是在雨天会提升车的稳定性。
至于起步，还是这么说，一般司机开了会很好的减少烧胎，对于F1这种级别的车手，差别就不是很大。
而直线加速赛还有F1并不是说因为关了就跑的快了= =而是关了这种电子辅助更能考验车手本身的技术，而不是单靠车子本身。
不过F1没有ABS应该是因为ABS反应时间偏慢吧……

追问

这么说是不是无法完全关闭牵引力控制系统的跑车在赛道和直线加速赛上占优势？

追答

至少对于一般人来说要好得多。
另外，抓地力是由物理特性决定的，所以抓地力不管用不用这个系统都不会变。
只是这个系统会自动减少油门，所以起步时候马力不是最大，也就避免了打滑。
至于Stig= =本身就是赛车手出身的，不管是第几任都是很强大的，他关掉牵引力控制系统进行测试应该会有更好的成绩

追问

Stig在练习圈驾驶关闭牵引力控制系统的法拉利599GTO和宝马1系M时都发生了严重侧滑，而且实测圈速时很多车都有不同程度的侧滑，如果打开了牵引力控制系统应该可以更快才对啊，毕竟人的反应再快也快不过电脑吧

追答

我觉得跟车子还是有一定关系= =像保时捷那种后置后驱的车子，相当容易侧滑啊~
只是我这么想的= =具体原因确实不太清楚。
而且F1也出现几次车轮抱死的情况，抱死之后就马上回维修区换轮胎了。

Answer 2

关闭TC会减少行车电脑对车子的自动控制，topgear做节目是为了完全在主持人的操纵下来真正体验车子性能。
加速赛时是为了避免电脑对车子高转速静止起跑时对轮子的控制

追问

TG在Stig测圈速时也关闭了牵引力控制系统
为什么加速赛要避免电脑对车轮的控制呢？电脑控制下车轮应该更容易获得抓地力啊