由于前掠翼设计气流流动指向翼根，大迎角飞行时气流从机翼根部分开，从而在很大程度上克服了翼尖失速问题，因而低速性能较好，升力大，载重量增加，机翼的气动效率较高，同时在大迎角状态的飞行品质更好，低速飞行可控性也较好。
不过前掠翼技术还有很多缺点，翼尖振颤的问题没有完全解决，还有要负杂一些。
苏47有比其他如苏30、苏27小一些的水平尾翼。本回答被提问者采纳
苏47的前掠翼有什么好处
前掠翼的许用迎角大，可增大飞机的转弯角速度；阻力小；不会出现翼尖气流分离现象，故可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比；另外还可改善布局，减小迎面对雷达波的反射面积。美国在研制 F-16 的过程中，也曾研制了一架带前掠翼的原型机 SFW\/F-16，在机翼后掠角为 -20°～-25° 的条件下，按计算，...
苏47的前掠翼有什么好处
可控优势使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而使飞机的安全可靠性大大提高。
苏-47战斗机作战性能
前掠翼允许更大的迎角，从而提高飞机的转弯速度；其阻力小，能增加升力，提升升阻比；同时，它还可以改善飞机布局，减小雷达反射面积，类似于美国F-16原型机SFW\/F-16，它在机翼后掠角-20°～-25°下，理论上的提升幅度相当可观。然而，前掠翼技术并非没有挑战，尤其在结构发散问题上，这是个需要谨慎对待...
苏47金雕式战斗机历史
前掠翼的优势在于能提供低波阻、减少弯矩，延后失速时间，从而增强战斗效能，这一点在Tsybin LL（苏联早期火箭动力的前掠翼飞机）和虏获的Ju 287轰炸机（德国纳粹的前掠翼喷气轰炸机）的研究中得到了体现。与西方的X-29相比，S-37更像是一种科技展示，旨在为俄罗斯新一代战机研发打下基础。尽管在性能...
苏47金雕式战斗机基本资料
前掠翼为苏-47带来了诸多优势，如更高的升阻比、更强的缠斗操控能力，以及在亚音速下更长的航程和改良的失速及反尾旋特性。机身使用钛铝合金和复合材料构建，椭圆形横截面优化了飞机的空气动力性能。机翼设计独特，90%由复合材料制成，能够保证在各种飞行状态下的高效操控和稳定。驾驶舱设计注重飞行员的...
苏-47的机翼为什么向前的,和其他的飞机都不一样哟~~~
前掠翼提供了低波阻，减少了弯矩，而且和常规机翼比起来，它延迟了失速时间前掠翼的使用给了苏-47更好的性能，而且Su-47能以45度或更大的迎角战斗。但是不利于隐身。前掠翼（swept-forward wing）与后掠翼相比（swept-back wing），具备了一些优势：更高的升阻比（lift to drag ratio）更高的缠斗操控...
前掠翼飞机有什么优缺点?
前掠翼在气动方面有着独特的优势，它的升阻比高；能保证机翼与机身之间更好的连接；有利于起降；并且，它的最大好处在于机动性，这种优势在亚音速范围内最为明显。如果将前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用，飞机在空战中更是如虎添翼。当然，前掠翼也并非十全十美。比如它技术复杂，对与之配套的相关...
为啥su-47采用前掠翼?
所以后来还是老老实实做了T-50.前掠翼的好处在于亚音速机动能力超一流，但是由于气动累计的影响，所以对材料强度的要求很高，故价格昂贵，而且超音速能力平平。最主要的原因还是因为不符合未来空战的要求，所以只能成为一个技术验证的机型。
苏-47在作战方面有什么优势?
再加上大量采用复合材料和吸波材料，飞机的雷达反射信号和红外信号非常小，另外飞机上还装有各种主动和被动干扰技术和欺骗技术，因此，可以达到敌机无法发现的程度。苏-47具有良好的低空低速机动能力和超机动能力，由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，故飞机可完成0速的机动动作，也可在保持航迹...
为什么有的飞机会安装反向机翼?
首先就是机动性非常好，而且可以有效抑制展流。比如俄罗斯为了追求更好的机动性，于是制造了苏47金雕战斗机。虽然这型飞机在个场合进行了公开的演示，而且机动性方面也表现良好。但是最终仍然没有进入俄罗斯军队服役，而是成为了一种技术积累传承了下来。但是前掠翼在对抗展流方面，表现非常良好。其实展流对于...
