从飞行原理飞行结构两个角度分析波音737max两起空难事件的原因？

Answer 1

这里的737max我用73m代替
1：一开始73m是选用另一款发动机的，当时已经是计算好重量分配的，可是那款发动机不知道为什么最终没有装到73m首飞上，就这样leap的发动机就成了73m的发动机了。可是因为时间紧急，波音就没有再次计算分配重量（因为发动机换了重量自然就变了），因此MCAS系统没有被更改（就是因为没有更改而出现隐患）

补充：MCAS系统，全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。
2：两起73m空难是因为当天的气象，载重，安全隐患而造成的，当时两架飞机的仰角都是比较正常的。
3：关于73m空难，我们需要注意一点，虽然大家现在更多诟病MCAS系统，但在JT610之前一天的同飞机执飞航班中就已经出现迎角传感器的故障（起飞前并没有被维修）。当时，同架飞机起飞不久出现俯冲，当班飞行员根据操作手册和“安定面失控”检查单，关闭平尾自动配平系统，飞机随后低于正常高度飞往雅加。