首先需要解决的是上厕所问题，硬座车的人在不超员的情形下就差不多快到硬卧车的两倍，厕所也还是两个，如果超员的话，上厕所是个大难题。
其次，空调会比想象中的冷，白天觉得热入夜了就会冷到发抖。
第三，腿不太容易伸直，这点其实很影响睡觉的舒适程度。
白天硬座不再说了，毕竟可以活动可以聊天可以看风景，夜车硬座一听确实比较辛苦，不过还是有很多乐趣的。
这里有一些经历:
10年夏天晚上在山海关,早上迟到了一个小时T187签署时间,没有座位,上车座位,蜷缩在椅子上睡着了,没有时间去做点什么,当你醒来就在葫芦岛,黎明时分,同学指着窗口,你可以看到大海。
或者在同一时间出去，从JGD 6222次，很少人，座位可以躺下，但它太冷了，更大的兴安岭在那里晚上辗转反侧，基本上第二天的太阳感觉终于获救了。
后来的一段时间里，我睡觉的姿势是基本的在橱窗里拿着睡袋，感觉很好，在短上翘的脖子上特别在椅背上，半睡的晚上其实也比较快，不会觉得很累的感觉，
13年Z133坐在T107硬座回家,车上有很多人突破天空,每桶低于我的座位,不仅直腿以一种奇怪的姿势睡觉,半夜2点多有人玩炸金花,一群乘客和利用的差异,睡眠,但可以在火车上看着天空的东部逐渐亮了起来,可以看到浮光在长江黄金跳,不会有这种经历的卧铺。
在漫长的旅程,硬的座位乘客更乐意和你聊天,你可以知道一些他们的故事,虽然我不知道真假,它非常有趣,在呼伦贝尔,甘河和大妈聊天,她说她去了牙齿,石头在高中,说秋天去森林里可以找到什么样的水果,还说,森林的故事,很好。
虽然在旅途中会有一些不适，但它肯定会醒来，它肯定不能忍受，但在某个时刻，这是一种罕见的体验。
引用我同学的一句话，这是我在我的一篇文章中所写的“夜车硬座”。我在13年里坐了5到6个晚上，真的只是坐下来。
“我认为这可能是因为人们在不断变化的状态下更接近神，半睡半醒。”“我睡得很沉，因为第二天晚上我睡得很沉。”有了一个背包，我选择了一个更舒适的位置，但有一群似乎非主流的男孩和女孩在座位旁边玩耍，伴着噪音，直到凌晨2点或3点。所以，醒醒，醒来，看看不同位置的人，然后睡觉。
我说了这样的话:
“火车可以用它的钢臂保护你，让你在颠簸的怀抱中入睡。”
我蜷缩在硬的部分座位手臂,秋千,碰撞,刚性墙给人一种安全感,而且已经没有刚刚上车,熙熙攘攘,偶尔听到一个声音蔓延到两个,偶尔几句售票员弟弟的八卦。
