火车的速度是很大的，转弯时需要有很大的向心力，如果没有向心力或向心力比较小，它就不能转弯，以致发生脱轨事故。
如果注意观察就会发现，火车在弯道上行驶时，车厢是向里倾斜的，那里的外轨比内轨高。这是为什么呢?
原来，这就是为了给火车提供转弯所需要的向心力，是在建筑铁路时设计好的。外轨适当升高后，路基对车厢的支持力Fn是垂直于路面向里倾斜的，支持力Fn和车厢的重力G(方向竖直向下)的合力F沿水平方向指向铁路转弯处弧形轨道的圆心，这个力就是使火车转弯的向心力，因而能使火车顺利地通过弯道。由于转弯时所需要的向心力跟火车的速度有关系，因此在设计转弯处内外轨的高度差时必须规定火车的行驶速度，司机应使火车按照规定的速度通过弯道，才能保证行车安全。
火车有没有方向盘
1. 轮缘引导转向：火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，即轮缘。轮缘确保火车紧贴轨道，增加行驶安全性，防止出轨事故。当火车需要拐弯时，轮缘产生导向作用，类似于方向盘，改变车轮方向，引导火车转向。2. 道岔改变方向：道岔控制轮缘的位置，火车要转向时，道岔改变方向，为火车提供转向机会。调度中...
火车在行进过程中如何转弯
外轨适当升高后，路基对车厢的支持力Fn是垂直于路面向里倾斜的，支持力Fn和车厢的重力G(方向竖直向下)的合力F沿水平方向指向铁路转弯处弧形轨道的圆心，这个力就是使火车转弯的向心力，因而能使火车顺利地通过弯道。由于转弯时所需要的向心力跟火车的速度有关系，因此在设计转弯处内外轨的高度差时必须...
为什么火车轮子没有轮胎?它究竟是如何转弯的?
火车的移动并非靠自身旋转，而是通过车轮与铁轨的巧妙互动。铁轨是火车的无形导向路径，其设计决定了火车的行进路线。火车转弯的关键在于车轮的独特构造：每个车轮的内侧都有一个突出的轮缘，每对车轮有两个轮缘，它们精准地嵌入铁轨的内侧，形成稳定的支撑。不同于汽车，火车并非依赖轮胎在弯道上提供摩擦力。
火车是怎样转弯的?
列车转弯主要是靠车底上的转向架,但由于列车的长度和曲线半径的关系,有时是强行硬挤过去的.正因为是强挤，所以转弯时，如果转弯的曲线半径较小就必须由司机减速，不然就容易脱轨。所以有时过弯道时会听到很大的车轮与铁轨吱吱的摩擦声,晚上可以看得到明显的火花....
火车怎么转弯原理
为了确保安全，火车的转弯设计必须考虑到多种因素，包括速度、轨道半径和侧向加速度。如果火车速度过快或轨道半径过小，那么火车可能会因为太大的离心力而失去控制。因此，驾驶员必须根据这些因素来调整火车的行驶速度和转向角度。火车的基本构成包括机车和车厢。机车负责提供动力，并通过发动机和控制系统来驱动...
火车右拐什么意思
火车向右侧方向转弯。火车没有方向盘，在行进时其左右转向是由下到车下部的轨道来控制的，右代表方向，右拐就是火车朝着右侧的方向转弯的意思。火车的车轮是特殊设计的，在行进的过程中司机只需要按信号灯及规定速度开车，方向则依靠车轮的轮缘来控制。
火车上没有方向盘,它是怎么控制方向的?
火车在转弯时，进入弯道，因为有向心力，所以外侧的铁轨要比内侧高，要想顺利地通过弯道还必须依靠列车的转向架子，转向架也就是用来固定车轮的并且它与车身互相连接，它不是固定的，是可以随着车身而移动的，使得列车可以顺地转弯。另外，火车的车轮的内外侧也是不一样的，内侧比外侧更长，这样是为了...
火车是怎样安全变轨的?可以详细的讲一讲吗?
假设有一列火车正在行进当中，前面出现了一个单开道岔，如果火车想要往右拐，那就需要一个关键装置转辙器，它包括两根基本轨道和两根尖轨，操纵旁边的转折机械就能让左侧尖轨紧贴着原来的左侧轨道，右侧尖轨则脱离了之前的轨道，这样便把火车引领到了一条新的道路上。但是还没走多远，就遇到了一个问题，...
火车是如何变轨的?
2. 道岔的工作原理 道岔是实现火车变轨的关键设备，它通过控制轮缘的位置来调整火车行驶方向。当道岔的一个部分留有小细缝时，轮缘可以穿过细缝，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘则被引导到内侧轨道方向行进。道岔的开放方向决定了火车运行的方向，因此火车在道岔处的行驶方向不由司机...
火车道为什么要用石头铺路,铁轨是怎么拐弯的,是根据地形提前放好弯的...
揭示铁路秘密：为何火车轨道用石头铺设，以及铁轨如何巧妙拐弯火车的行进，离不开坚实而巧妙的支撑。轨道上的那些石头，学名道碴，是轨道建设的基石，它们的存在并非偶然，而是经过精密设计以应对铁轨面临的诸多挑战。当火车疾驰而来，无论是温度的剧烈变化、超负荷的重载货列，还是地震的冲击，道碴都在默默...
