发动机工作时，首先由外力带动曲轴旋转，曲轴再带动活塞由上死点向下死点移动，此时，气缸在活塞上方的空间逐渐增大，其压力也逐渐降低，当压力小于大气压时，气缸内就产生一定的真空度，在此期间，气缸的排气门14是关闭的，而进气门13是开启的，因此通过汽化器的空气与汽油混合而成的可燃混合气，经过进气管的进气门13就被吸进了气缸，这一过程，通常称为发动机的“进气冲程”。当活塞由下死点向上死点移动时，进气门、排气门是全部关闭的，气缸内的可燃混合气受到压缩，其密度加大，温度升高，当活塞到达上死点时，装在气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃被压缩的混合气。可燃混合气燃烧产生很大的压力，推动活塞由上死点向下死点运动，通过活塞销、连杆使曲轴旋转并输出机械能。这一过程即发动机的“做功冲程”。当活塞达到下死点时，做功冲程结束。在此期间，发动机的气门、排气门仍旧是关闭的；可燃混合气燃烧后产生了废气，为了进行下一个进气冲程，必须将废气从气缸中排出。故做功冲程终了时，活塞将由下死点向上死点移动，这时进气门关闭，排气门打开，废气经排气门强制排到大气中去，这一过程即所谓的“排气冲程”。综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个冲程，完成一个工作循环。这期间，活塞在上、下死点间往复运动了四个冲程，相应地曲轴旋转了两圈。发动机就是这样一个循环接一个循环重复运行，使发动机连续不断地运转起来。
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