油缸密封圈活塞杆封(斯特封+U型圈)困压问题

哪位同仁碰到过轴封(斯特封+U型圈)困压造成两端挤出的问题没?什么原因,怎么解决?有合理的解决方案的再加最高追加,万分感谢!

第1个回答  推荐于2019-01-05
一般长行程高速在第一道和第二道密封之间容易形成困压。这是第一道密封要选用可以泄压的密封形式,普通的斯特封只能回油,不能泄压。需要在斯特封上加个泄油孔。例如 Trelleborg的V 型斯特封。
或者选择buffer seal, 例如NOK HBY。

另,图示中第二道密封为u型圈,如果是不具有回油功能的设计,防尘圈要用单唇的。不然容易困油,挤坏防尘圈。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答  2012-09-28
这个应该是往复动尤其含多个密封圈时出现的背压现象,一般需要改进的是液压缸。需要追加泄压孔
第3个回答  2012-09-27
这个问题很好解决,困压泄掉就行了
第4个回答  2012-09-26
能在描述的详细点,是不是密封之间有压力的问题?追问

吊机变幅油缸,斯特封向左挤出,Y型圈向右挤出,活塞封组合圈,结构和DAS相同有杆腔侧被挤掉,缸径250,缸径140,行程1450,设计压力20MPa,工作压力16MPa左右

油缸密封圈活塞杆封(斯特封+U型圈)困压问题
一般长行程高速在第一道和第二道密封之间容易形成困压。这是第一道密封要选用可以泄压的密封形式,普通的斯特封只能回油,不能泄压。需要在斯特封上加个泄油孔。例如 Trelleborg的V 型斯特封。或者选择buffer seal, 例如NOK HBY。另,图示中第二道密封为u型圈,如果是不具有回油功能的设计,防尘...

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