正常工作时（频繁加减速的），电阻是热的就是正常的。追问
变频器一工作时制动电阻就很热，那是什么原因啊？如果直流母线电压一直输出是800多伏，都可能是什么原因啊？制动电阻一般都2-3百度啊,如果用万用表测量，阻值该是多少啊？我用的是LENZE制动电阻的标识 ERBD100R600W每部分是什么含义？
追答电机减速时会产生能量反送给变频器，叫再生能量，实际上这时候的电动机相当于发电机。这个能量最终会加到变频器的直流母线，使母线电压升高。如果任由这个电压升高会导致变频器损坏（实际上高到一定值变频器会报警停车）。制动单元和制动电阻就是专门为母线放电的。具体制动电阻阻值多少和变频器功率有直接关系，功率越大电阻值越低。我见过的阻值最大150欧姆，最小的10欧姆。ERBD100R600W，这个我只能猜一下：100欧姆，600W。实际是多少，可以在停车时断电测量一下。
变频器的制动单元和制动电阻是如何工作的?如何判断他们是否正常工作及...
正常工作时（频繁加减速的），电阻是热的就是正常的。
变频器用制动单元,制动电阻有何作用?
制动单元和制动电阻，两者结合起来，在变频器控制的拖动系统（单元）中，可以起到制动，也就是刹车的作用。在选择减速停车这种模式时，如果负载惯性大，而我们又要求负载快速减速停车，这时我们就需要把变频器减速时间设置小一些，那这时的电机处于发电状态，当所发出的电能积累起来，达到一定程度，就会让变频...
变频器制动单元的作用是什么呢?
制动单元实质上是一个斩波器，它根据直流母线上的电压值的大小判断制动的状态的投入和切除。同时它还可以监控制动电阻上流过的电流，使其正常、安全的工作。如果直接加制动电阻就相当于在直流母线上常加一电阻负载了。
变频器制动单元的用途和原理是什么?
每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内制的，大功率的是外制的。原理:当工作机械要求快速制动，而在所要求的时间内，变频器再生能量在中间环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外...
变频器为什么使用制动电阻?在什么情况下使用?
与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压...
制动电阻和制动单元的区别是什么?
制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR(铝壳电阻) 、BWR(波纹电阻) 、BPRB(制动电阻箱) 、BPRU(制动电阻柜)"在...
制动电阻和制动单元的区别是什么?
制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR(铝壳电阻) 、BWR(波纹电阻) 、BPRB(制动电阻箱) 、BPRU(制动电阻柜)"在变...
变频器制动单元的工作原理
变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。小功率制动单元一般在变频器内部，外部只接制动电阻。大功率的制动单元由外接的制动单元接到变频器母线上。当电动机制动时，电动机的电能反馈回母线，使母线电压升高，升高到一定值时，开通制动单元的开关管，用制动电阻消耗母线上一...
电梯变频器的制动电阻是什么原理
如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内置的，大功率的是外置的。小功率的叫制动电阻，大功率的叫制动单元。小的内置，大的外置。
变频器上的制动单元是起什么作用?
1、变频器上的制动单元，是用来烧电能的；2、异步电机运行在发电制动状态时，系统的机械能转化的电能积聚在变频器的直流部，直流部电压会升高，只有将其烧掉；3、制动电阻如果烧坏，不是电机失去制动，就是变频器过压；4、异步电机工频运行时，可以在电动与发电之间自由转换，变频调速，阻止了电机发电制动...
