汽车发动机的工作原理

Question

家人让我去学车 就是开个小车什么的 后来我妈说什么飞抵 让我 吧汽车的 发动机原理在网上给差明白了 在用嘴讲给她 但是在网上我根本就看不懂 希望大家用最简单的 发放告诉我 就是发动机 变数器 离合器 自动器 的工作原理 不要在网上复制 网上复制的东西我都 看过了 最主要我能看的懂 才是最重要的 因为 我要讲解 是用嘴来讲解 发动机 变数器 离合器 自动器 这些 基本的工作原理 大家要用最简单的方法回答我 谢谢了 回答的好我给分 不要太复杂的 不要基本结构 我不要明白结果 就我要明白 这些 器件的工作原理 只要我能看懂 能讲出来就行 越简单 越好 谢谢了

Answer 1

汽车发动机的工作原理：

（1）四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混  æ±½è½¦å‘动机 合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

（2）进气冲程（intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

（3）压缩冲程（compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。

（4）做功冲程（power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

（5）排气冲程（exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

汽车发动机的保养：


（1）定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

（2）保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

（3）定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

（4）定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

Answer 2

1.汽油和空气混合后在发动机里像小爆炸一样燃烧
2.对活塞产生推力，最后变成旋转力。（转变的方式是通过曲轴连杆机构，这个你妈没追问的话可以不说）
3.通过离合器传给变速器的（踩下离合就不传递动力，不踩离合就传递动力）
4.变速器里用不同大小齿轮的搭配实现不同转速的传递。
5自动器是什么？自动变速吗？如果是的话那就是没有离合器的变速器，可以根据油门踩下去的深度和车速汽车自己换挡的变速器！
6.OK。。。够简单不？

追问

希望你能说的在清楚点 其实是我 我妈要考我的 比如你这么说 1离合器 2变速器以此类推 也别太简单 就是在我讲的时候 能给人一种我认真的感觉 稍微复杂点但是 介绍清楚点 谢谢了

追答

哈，我还以为越简单越好呢！没事，原理我都懂，你我现在不用专业术语给你讲，让你应付你妈考你！
1.发动机：汽油与空气混合在气缸中剧烈燃烧，推动活塞做功，产生动力（通过曲轴连杆机构将活塞的直线运动变为曲轴的转动），产生的动力向变速器输出。
2离合器：目前大部分离合器是摩擦式离合器，踩下离合踏板时使发动机与变速器之间的动力输出中断，以便变速器进行换挡操作，（传递动力时不能换挡，所以要中断动力，所以要踩离合器）。
3.变速器：变速箱内多组在不同轴上的齿轮副进行配合，以改变发动机传出的转速。（比如动力从小齿轮传到大齿轮，转速就会降低）
附加题4.自动变速器：自动变速不需要踩离合踏板，但不是说明没有离合器，而是汽车电脑自动进行离合器的分离和结合，同时进行换挡，不再需要人的操作而已。（具体换挡时机由传感器测得的油门踏下程度与车速等信号经汽车电脑分析后进行控制）
这也不行的话你就再问的具体点儿！

Answer 3

手动变速器工作原理：
通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。
发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如上图所示，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。
当变速杆向左移动，使同步器向右移动与齿轮（如上图所示）接合，发动机动力通过中间轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴。
AT自动变速箱的工作原理：
液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

Answer 4

还是我回答吧，正好我也是搞汽车的。发动机就是燃烧汽油和空气混合物，通过连杆、曲柄机构将动力传给飞轮，飞轮通过传递轴将动力传给离合器、变数器、减速器、半轴、车轮驱动汽车行驶。离合器对学开车来说比较重要，主要是控制动力传输的断开或结合。比如启动时，要踩离合器，是发动机空转，才能启动。换挡时，要先踩离合器使动力传输断开，发动机空转，然后在通过变数器换挡，在慢慢放开离合器。任何时候都是先踩离合器，再换挡才不打齿，否则车子易坏。变数器就是结合离合器换挡的。换挡要注意车速，根据车速决定几档。换挡时要注意：举个例子：先将1档退到空档，然后再从空挡挂到2档，也是防止打齿。变速器不同档位，是根据不通齿轮齿数的传动比决定的。我认为学驾照只要认识一些基础就行，更深的东西真就得好好看书了！希望你能满意，又不懂的可以继续问！

Answer 5

发动机是油碰到钢桶内燃烧产生气体推动曲轴转动动力轴产生动力。
变速器就跟变速自行车原理是一样的，档杆拨动齿轮换挡。
离合器踩下之后就能让动力轴空转，然后用档杆把齿轮拨到动力轴齿轮处松开离合器齿轮咬在一起就完成换挡了！
自动离合器有些工作原理跟离合器是一样的，不过发动机达到一定的转数汽车达到一定速度自动换挡，还有CVT变速器是根本没有离合的，动力轴是一个锥形的，由系向粗完成加速！