基本知识：
功率因数是表达交流电电压相位和电流相位重合程度的指标；
当交流电流过电容时，电容两端的电压相位会滞后电流（或者说电流超前）90度；
当交流电流过电感时，电感两端的电压相位会超前电流（或者说电流滞后）90度。
并了电容以后电路的功率因数会提高的原因：
交流供电系统的负载中有很多电感性负载，会导致交流电的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位不一致，导致功率因数下降；
在并联电容后，交流电的电流超前，抵消感性负载引起的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位趋于一致，导致功率因数提高。
为什么并联一个电容可以提高功率因数?
提高电路功率因数的意义在于提高电源的利用率、减小无功电流在线路中产生的热损耗和电压损失，提高电路的总体效率。由于用电设备中，绝大部分是感性负载，所以电路的功率因数也都会小于1（滞后，即电流相位滞后于电压相位），在某些用电场合，还不到0.5，这会造成电能和电源设备的大量浪费。因此应设法提高。
为什么并联电容可提高功率因数?
因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°，电容有越前电流的特性，与电感滞后电流特性相互抵消，从而提高功率因数。当然，过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角，达到提高功率因数的目的。串联电容器是为了提高电压。电容器串联时，容量变小，同样起到越前电流的特性...
并联电容后功率因素是否一定会提高?
并联电容后，电容发出容性无功，负载需要的无功不再从系统中吸取，因此无功减小。而有功不变，功率因数=COS(ATAN(Q\/P)).所以只要补偿的电容没有过补偿太多，功率因数一定会提高的。不是越大越好，因为系统中的无功需求是在一个相对稳定的范围内，用并联电容器对系统进行补偿，讲究的合理补偿，如果电容...
为什么并联电容可以提高电路的功率因数
并了电容以后电路的功率因数会提高的原因：交流供电系统的负载中有很多电感性负载，会导致交流电的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位不一致，导致功率因数下降；在并联电容后，交流电的电流超前，抵消感性负载引起的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位趋于一致，导致功率因数提高。
为什么并联电容会提高功率因数呢?
可以相互抵消。电力系统中的负载大部分是感性负载，因此总电流I将滞后电压一个角度Φ1,如果将并联电容器与负载并联，这时I′＝I+IC,电容器的电流将抵消一部分电感电流，从而使总电流从I降低到I′，相位角由Φ1减少为Φ2,可以提高功率因数，无功就地平衡掉。
为什么并联电容后电路的功率因素会提高?
首先 要明白为什么 功率因数会降低。如果所接负载都是电阻，则功率因数为是1。可是，实际上，电路会并联很多感性负载（各种电机）降低功率因数。由于电容和电感是互耦的关系，并入电容抵消了电感的作用，因数提高
一道电工题?为什么并联电容器可提 高功率因数 ?
一点情况下，用电设备都是显感性的，也就是电压超前电流一定角度，当并联电容时，由于电容的特性是电压滞后电流90度，并联后对整个系统来说，使整个电路电压超前电流的角度减小了，即功率因数角减小了，功率因数为cosX，X小了，当然功率因数就越大了。也可以这样解释，用电设备的感性无功和并联电容的容性...
为什么并联电容器能提高功率因数
所以就要需要大量的感性无功功率，导致电网功率因数低。电容器工作需要建立电场，也需要无功功率，但是是容性无功功率，其相位正好与感性无功功率相反。所以并联电容器的容性无功，可以补偿（抵消）电动机、变压器等等的感性无功，从而使用电设备对电网的无功需求降低，就提高了功率因数。
并联电容提高功率因数的原理是什么?
并联电容提高功率因数时，电容的单台容量及分组要适当；电容的额定电压要与实际的补偿线路的电压相符；产品质量上要进行严格把关，必须在质量确保一定标准。不是并联的电容器越大功率因数越高，并联的电容器多少，是根据线路无功量的大小来确定的版。通常权都是采用并联方式来补偿的。
为什么用并联电容的方法能提高感性负载的功率因数
线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了，所以功率因数提高了。串联电容当然也可以提高功率因数，因为感性负载的无功电流与电容的无功电流相位相反，相互抵消，线路中的无功电流也就减少了，功率因数提高。但这种做法有诸多不妥之处，不能采用。详细的说明要看有关书籍，以上仅为粗略的说明。
